RELAZIONE
PER LA PRESENTAZIONE DEL PROGETTO
ALLA
AMMINISTRAZIONE COMUNALE DI SAVONA
Il
Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi Villapiana presenta
all'Amministrazione Comunale uno studio sulla “ ipotesi di
nuova viabilità “ per collegare Villapiana al mare,
all'ospedale, con Albisola e con il casello autostradale di Albisola
“ aprendo un passante tra Via
Falletti (quota 10,00 , Villapiana ) e la zona davanti al
porticciolo dell'Assonautica
sulla via Aurelia (
quota 8.00 )
Il
passante realizzato mediante la costruzione di una galleria a doppio
senso lunga circa 850 ml ( con sede stradale larga ml 12,90 )
con le caratteristiche di strada extra urbana secondaria di tipo CI
,sulla quale è ammesso il transito di ogni tipo di veicolo ,( la
larghezza della sede stradale permette la allocazione di marciapiedi
e piste ciclabili)
Gli
abitanti di Villapiana in un quarto d'ora a piedi possono raggiungere
lo scoglio della Madonnetta e tutta la zona della Margonara
Gli
abitanti di Villapiana e quelli di Lavagnola avrebbero indubbi
vantaggi nel poter accedere, in caso di soccorso del 118,
all'ospedale senza le code imposte dal traffico del centro cittadino
.
Per
quanto riguarda il raggiungimento del casello dell'autostrada di
Albisola è evidente che si tratta di una notevole scorciatoia che
porterà vantaggi all'intera città
Per
questo il Comitato ha effettuato rilevamenti del traffico in entrata
da Albisola su via Paleocapa, su via Famagosta
all’intersezione con via Santa Lucia, su via dei Mille
prima della intersezione con via dei Vegerio ha verificato i
rilievi, in ingresso alla Piazza Saffi, effettuati dalla TAU;
ha
effettuato rilevamenti del traffico in uscita da Savona
diretti ad Albisola su via Paolo Boselli e
contemporaneamente sul Largo dei Vegerio e verificato i
rilievi in uscita dalla Piazza Saffi effettuati dalla Tau;
ha effettuato rilevamenti all’incrocio tra via Paolo Boselli
e via Paleocapa
Ha
effettuato rilevamenti all’incrocio di via Verdi con via
Alessandria
Ha
effettuato rilevamenti sul ponte bianco di Lavagnola
all’ingresso di via Crispi rilevando i flussi provenienti
dalla Statale per il Cadibona, dal Santuario, da Lavagnola e da
Corso Ricci
Ha
effettuato rilevamenti tra via Vannini e via S. Lorenzo
Ha
preso visione dei rilevamenti effettuati dalla Provincia di Savona su
tutto il perimetro cittadino effettuati nel 2001
Sulla
base dei rilevamenti il Comitato ha elaborato l’ipotesi di poter
far entrare ed uscire i veicoli che da Villapiana vanno verso
Albisola e quelli da Albisola diretti a Villapiana attraverso il
nuovo passante tra la zona di Miramare (Via Aurelia) e Via Falletti.
( Villapiana )
All'
uscita su via Falletti è prevista una rampa che da via Falletti
sale in Via S. Lorenzo. Con una pendenza del 6%
La rampa
tra Via Falletti e Via S. Lorenzo permette ai cittadini residenti
nella parte alta di Villapiana e della Rusca di accedere agevolmente
alle vie di penetrazione.
Il
traffico proveniente da Albisola diretto verso Via Torino potrebbe
entrare in piazza Bologna attraverso via Traversagni e utilizzare la
stessa piazza come punto di partenza per la penetrazione del
quartiere.
Il
restante traffico percorrerebbe via Falletti fino all’incrocio con
via Torino stessa e di li può raggiungere via Piave , Piazza Saffi,
e le vie contigue;
ugualmente
dall’intersezione con via Torino il traffico può immettersi su
via Perugia e di li attraverso le vie contigue raggiungere la zona a
valle dei giardini ( realizzati sul vecchio sedime ferroviario ) che
è luogo con numerosi parcheggi
Le vie
S. Lorenzo e via Cavour sarebbero a doppio senso, gli abitanti di
Villapiana alta e della Rusca, diretti verso Albisola potranno
accedere alla nuova arteria attraverso via S. Lorenzo e via Albenga
Il
traffico sopra descritto è totalmente il traffico generato da e per
Villapiana.
Questa
soluzione permetterebbe di sgravare il centro cittadino di un
passaggio di autovetture compreso in una forchetta tra 890 e 1328
, consentirebbe agli abitanti di Villapiana di risparmiarsi le code
in entrata ed in uscita e renderebbe più snella la viabilità in
via Crispi, Torino,e Piave.
In
Piazza Saffi su un totale di autovetture circolanti di 2724 (
rilievo Tau ) ci sarebbe una diminuzione di traffico tra il
32,67% e il 48,75 %
Si
ipotizza anche che tale numero di macchine non transitino più per
Piazza Saffi e tutte le vie fino a Piazza Leon Pancaldo e viceversa.
Per
il centro città il vantaggio su Piazza Chiabrera, che è il vero
snodo tra chi entra in città e chi ne esce, sarebbe presumibilmente
del 60%/ 78% così come Via Famagosta , Via Paleocapa, Via dei
Mille e Via Brignone.
Con
la soluzione ipotizzata il risparmio medio di percorso è di metri
1152 e tenendo conto di un flusso medio di 1109
autovetture/ora diventa di Km1277/ora vale a dire Km
332.150/ mese.
Il
risparmio di carburante sarebbe di 33.200 litri/mese
Le
emissioni di CO2 sarebbero in meno di 43.160 Kg/mese
Il
tempo risparmiato sarebbe di 288.048 ore/mese che i cittadini
potrebbero spendere in altro modo.
Si
risparmierebbe anche sulle emissioni di polveri sottili e di benzene
ed altri elementi nocivi.
Savona,
25 Aprile 2017
Comitato
per la viabilità di Piazza Saffi/Villapiana
Procopio
geom. Giuseppe