La locandina è di per se esaustiva, comunque qui di seguito alleghiamo una relazione tecnica descrittiva, una planimetria in scala 1 a 2500 , una relazione per i tecnici puri, due istogrammi che evidenziano i vantaggi per la città, durante la presentazione verranno illustrati gli studi e le analisi, ed i rilevamenti effettuati.
Collegamento
tra lo svincolo di Miramare e Villapiana (via Falletti)
RELAZIONE
TECNICA
Questo progetto va incontro alla
necessità di collegare in qualche modo il quartiere di Villapiana
ed, in parte, di Lavagnola con l'Aurelia Bis.
E' notorio che la nuova Aurelia bis non
risolverà i problemi della viabilità cittadina, anzi , causerà
nuove code questa volta girate verso Lavagnola .
La Regione ha ipotizzato, per portare
il traffico di Villapiana allo svincolo dell'Aurelia Bis in corso
Ricci, di costruire un ponte all'altezza di Via Garroni collegato
alla viabilità di Via Torino mediante una rotatoria, da costruirsi
in piena zona rossa esondabile con un passaggio orario di circa 2000
autovetture compensate, e un'altra rotatoria in Corso Ricci.
La Regione ha incaricato il DIBRIS (
Dipartimento di informatica, bioingegneria, robotica, e ingegneria
dei sistemi, Università degli studi di Genova ), di effettuare uno
studio di fattibilità che ha partorito un topolino.
Necessariamente doveva risultare che
l'idea fosse vincente ma a leggere attentamente i risultati ci si
rende conto di alcune macroscopiche risultanze .
Intanto i flussi ipotizzati di coloro
che utilizzeranno l'aurelia bis sono sovradimensionati rispetto ai
flussi entranti ed uscenti dal casello della A 10 ad Albisola ed
anche rispetto ai flussi misurati all'intersezione tra Corso Ferrari e
corso Mazzini ad Albisola Superiore.
I flussi ipotizzati di utilizzo dello
svincolo di Miramare in uscita a Miramare (333 ) sono quasi la
totalità dei i flussi ( 363 ) ipotizzati in direzione di Albisola
della strada principale e in senso opposto in numero di ( 8 ).
Alla mia domanda ( sulla incongruità
dei numeri ) l'ing. Bersani ha risposto che alla sera i flussi si
invertono, ma restano sempre fuori da ogni ricorso al buon senso .
Il nostro progetto è pensato per
collegare Villapiana alla zona Miramare e volendo andare direttamente
a Ponte Pertini ( Albisola ) e quindi alle Albisole senza
congestionare il centro cittadino e senza congestionare Via Torino
come succederà se verrà realizzato il ponte di Via Garroni.
Realizzando questo progetto non sarà
necessario costruire il ponte in Via Garroni e relative rotatorie.
Non occorreranno lavori accessori a
quelli che sta realizzando l'Anas a Miramare si tratterà di
costruire circa 750 ml di galleria ad una corsia e 285 ml di galleria
a 2 corsie con un costo stimato di 16 milioni di euro.
L'opera sarà totalmente in galleria ,
le coperture per quanto riguarda i tratti della Cadimora saranno le
stesse o superiori a quelle attuali, le coperture del raccordo
giratorio saranno al minimo di 30 ml con rari edifici sovrastanti.
Si tratta di uno studio di massima che
va approfondito il raggio della giratoria è leggermente inferiore a
quello degli svincoli in Corso Ricci.
La velocità di progetto dell'Aurelia
bis è di 50 km/h con 30 km/h sugli svincoli .
La velocità di progetto per gli
svincoli in corso Ricci è di 40 km/h.
Per gli altri numeri vedere l'allegato
alla planimetria.
Per tutti i rilevamenti di traffico
andare nella cartella Galleria Cadimora .
Savona 16/04/2016
Procopio Giuseppe
COLLEGAMENTO
TRA L'AURELIA BIS, SVINCOLO DI MIRAMARE ATTRAVERSO
LA
GALLERIA CADIMORA, CON VILLAPIANA
Entrata attraverso la
bretella di Miramare verso Savona
punto 2 (
sez 64 progr. 1260 ) raggio 30 ml quota di partenza
5,98 sviluppo 191 ml ( fino al punto 3 sez. 66) pendenza 6%
dislivello 11,46 5,98 +
11,46 = 17,44 fino alla sez 66
punto 3 (
sez. 66 progr 1300 ) intersezione con aurelia bis quota
5,70 + 9,30(ingombro galleria )
=16,00
punto 4 dalla sez
66 ( punto 3 ) scende per 150,00 ml alla pendenza del 5% e arriva a
quota 10,00
punto in cui si riuniscono
i due sensi punto 4, poi in
piano fino in Via Falletti
Bretella in uscita da
Savona verso Miramare
punto 1 partendo da
Miramare Sez. Est Naturale progr. 1620 quota 3,45
punto 2 bis 125 ml
alla pendenza del 0,69 % si arriva a quota 4,18 circa sez 77
punto 3 bis poi
altri 125 ml sempre con pendenza 0,69% si arriva a quota 4,87
( circa sez 72)
punto 4 poi 150 ml
e si arriva alla quota di via Falletti ( 10,00 ) con una
pendenza del 3,42%
poi 285,00 ml in
piano fino in Via Falletti ( punto 5 )
COPERTURA MINIMA NELLA
ZONA PUNTI 2 E 3 30 ML, PER IL RESTO STESSA COPERTURA DELLA GALLERIA
ESISTENTE
Flussi
attesi minimo nei 2 sensi 890 , massimo 1328 (
vetture
compensate )
pari al 32,67% in caso di
minima e 48.75% in caso di massima del traffico del centro città
I rilevamenti e gli studi
sono tutti nel vecchio progetto di riutilizzo della Galleria Cadimora
(ora impossibile per interferenze con l'Aurelia Bis) del 2009
Savona 28/03/2016
Procopio Giuseppe
Questo progetto è stato inviato ai giornali locali che si sono arrogati il diritto di giudicarlo non interessante per l'opinione pubblica
Procopio 19/05/2016