Savona 26/07/2017 Incidente all'incrocio tra Via Alessandria e Via Fiume.

Inseriamo solo le foto.
Coloro che erano sul posto parlano di una autoverrura cappottata e dell'occupante portato dalla croce all'ospedale.

Savona 25/07/2017 " Accesso agli atti, per conoscere le soluzioni definitive per La Rusca , Miramare e Margonara, fatto il 16/06/2017 "

Il Comitato non ha mai smesso di battersi per cercare di limitare i danni che la costruzione dell'Aurelia Bis apporterà al nostro territorio.

si allega l'iter dell'acceso agli atti

Coordinamento Territoriale Nord Ovest

Dirigente dell'Area Progettazione e Realizzazione Lavori

anas.lombardia@postacert.stradeanas.it

e pc

Direzione Generale Strade Anas Roma

servizioclienti@stradeanas.it

Ministero delle Infrastrutture e Trasporti

Struttura Tecnica di Missione

P.le Porta Pia 1

00161 Roma

Arc. Ornella Segnalini segreteria.strade@mit.gov.it

Ministero delle Infrastrutture e Trasporti

Struttura Tecnica di Missione

P.le Porta Pia 1

00161 Roma

Ing. Andrea Capuani andrea.capuani@mit.gov.it

Presidente Regione Liguria

Dott. Giovanni Toti presidente@regione.liguria.it

Oggetto :SS 1 NUOVA AURELIA-VIABILITA’ DI ACCESSO ALL’HUB PORTUALE DI SAVONA. Interconnessione tra i caselli della A 10 di Savona e Albisola e i porti di Savona Vado : variante alla SS 1 Aurelia nel tratto tra Savona Torrente Letimbro ed Albisola Superiore

Si allega

Richiesta acceso atti + allegati (delega a rappresentare, carta di identità, lettera all'arch. Segnalini)

Comitato viabilità Piazza Saffi-Villapiana

c/o

Procopio geom. Giuseppe 3357025566

Via Mignone 2/4 Savona

pinpro@inwind.it

Savona 16/06/2017

Qui di seguito la risposta del Servizio Clienti Anas

 Abbiamo riformulato la richiesta 

Richiesta accesso agli atti amministrativi ai sensi del'art. 25 L. 241/90

pratica517518

inerente

Oggetto :SS 1 NUOVA AURELIA-VIABILITA’ DI ACCESSO ALL’HUB PORTUALE DI SAVONA. Interconnessione tra i caselli della A 10 di Savona e Albisola e i porti di Savona Vado : variante alla SS 1 Aurelia nel tratto tra Savona Torrente Letimbro ed Albisola Superiore

Come segnalato da ANAS Roma riformulo la richiesta non utilizzando il modulo anas perché il precedente è risultato illeggibile.

Il sottoscritto Procopio Giuseppe ( in rappresentanza del Comitato ) residente a Savona in Via Mignone 2/4 telefono 3357025566 E-mail pinpro@inwind.it

, documento di identità Carta di identità n° AH 5595442,

chiede di avere il file delle soluzioni definitive riguardanti lo svincolo di Miramare, della zona della “ Rusca “ e dello svincolo di Margonara

motivo della richiesta “ Il comitato si è interessato ancor prima dell'aggiudicazione dell'appalto di eventuali migliorie tecniche e c/o logistiche del progetto “ e in occasione dello studio del Water Front di Levante ( Savona-Albisola ) ci siamo accorti che nessuno sa ( ufficialmente ) di come verranno sistemati i due svincoli che impattano fortemente con lo stesso.

Si allegano : lettera di delega e Carta di identità

cordiali saluti

Comitato viabilità Piazza Saffi-Villapiana

c/o

Procopio geom. Giuseppe 3357025566

Via Mignone 2/4 Savona

pinpro@inwind.it

 Savona 16/06/2017

Poichè sono trascorsi oltre trenta giorni dalla data della richiesta a norma di legge  la richiesta si intende respinta  e così oggi ho telefonato al servizio Clienti Anas per un sollecito .
Il servizio clienti ha velocissimamente risposto.

Staremo a vedere cosa risponderanno , per Margonara abbiamo capito che quanto progettato dall'Anas circa tre anni fa è carta straccia per il resto aspettiamo .
A breve il comitato presenterà altre iniziative.

Savona 22/07/2017 Da il Secolo XIX " Bocciata la rotatoria di Margonara "

Aurelia Bis Bocciata la rotonda della Margonara






Savona - La rotonda della Margonara, per allacciare lo svincolo dell’Aurelia Bis alla vecchia litoranea, non va bene. Anas dovrà rimettere mano al progetto e adeguarlo alle richieste dei Comuni di Savona e Albissola Marina. L’altra sera il Consiglio superiore dei Lavori pubblici ha sospeso il via libera al progetto, accogliendo le richieste del sindaco albissolese Gianluca Nasuti e del vicesindaco savonese Massimo Arecco.
I due rappresentanti degli enti locali hanno ribadito la necessità dello svincolo, previsto esattamente al confine tra Savona ed Albissola, indispensabile per agevolare il traffico e necessario anche perché l’altro allacciamento, davanti alle Funivie, non sarà utilizzabile in tutte le direzioni. Ma Nasuti e Arecco hanno chiesto ai tecnici del Ministero delle Infrastrutture di verificare con Anas la possibilità di una soluzione diversa da quella presentata. In particolare sono da rivedere la conformazione delle rampe d’imbocco, il diametro della rotatoria di allacciamento, che nel disegno presenta risicati spazi di manovra per mezzi pesanti e autobus.
I tecnici del Consiglio superiore hanno accolto le istanze e rinviato la decisione al momento in cui Anas fornirà un progetto che contenga gli adeguamenti richiesti. «Abbiamo evidenziato che lo svincolo è indispensabile perché senza quello sbocco l’infrastruttura sarebbe un’opera inutile – commenta il sindaco Nasuti -. Impensabile e illogico iniziare i lavori quando l’Aurelia Bis sarà terminata e aperta al traffico. Quindi è meglio intervenire ora, perché altresì c’è la necessità che lo svincolo sia sicuro e funzionale. Il Consiglio superiore ha rilevato forti criticità nel progetto presentato da Anas ed ha invitato la stessa a rielaborarlo superando tali questioni. Ora auspichiamo che Anas metta mano il prima possibile al progetto e risolva positivamente le questioni sollevate dal Consiglio superiore. Siamo disponibili a collaborare, ma al tempo stesso vorremmo essere ascoltati da Anas alla ricerca di una soluzione migliorativa».
La rotatoria resta una struttura fondamentale anche per il Comune di Savona per lo smistamento e l’indirizzo del traffico in direzione di Albissola: «Sarà necessario intervenire rispetto al progetto di Anas – commenta il vicesindaco di Savona, Massimo Arecco -. Consideriamo che ci sono dei “paletti” da rispettare, già prestabiliti, a partire dalle rampe d’imbocco. L’auspicio è che le amministrazioni locali, tutte insieme, dai Comuni alla Provincia, sino alla Regione, trovino una soluzione sostenibile riposizionando la rotonda in una versione più ampia». Un’ipotesi che andrebbe a incastrarsi con il progetto del waterfront di levante, presentato dalla giunta Caprioglio: «Siamo costretti a rimediare in corso d’opera alle mancanze ereditate dalla giunta precedente – aggiunge Arecco -. Le dimensioni della rotonda sono un esempio. La struttura va riposizionata e ampliata spostando la pista ciclabile, che altrimenti sarebbe “schiacciata” negli spazi e quindi pericolosa».
L’iter pertanto si allunga, aggiungendo un ritardo a un’opera che già aveva subìto rallentamenti. La prima versione del progetto dello svincolo venne stralciata nove anni fa su richiesta di Ministero dell’Ambiente e Soprintendenza, nonostante i fondi già stanziati. Peraltro l’incontro al Consiglio superiore dei Lavori pubblici era già stato calendarizzato prima dell’estate, ma era stato rinviato all’altro ieri. Ottenuto il benestare, i passi seguenti saranno la conferenza dei servizi, la presentazione del progetto esecutivo, con il finanziamento che dovrebbe aggirarsi fra otto e dieci milioni di euro.
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Savona 2017-07-01 La talpa è ferma a Miramare in attesa che venga completata la struttura della slitta. Slitta necessaria per farla proseguire e iniziare a scavare a partire dalla progressiva 1450 per arrivare alla progressiva 584 al di fuori della quale è ubicato il pozzo per lo smontaggio e l'estrazione della talpa stessa.

Il 09/09/2016  in occasione della visita del nuovo Presidente ANAS  sono state dette alcune cose , soprattutto date per la fine dell'opera.
A tale proposito Vi  rimando agli articoli del 09/09/2017 e 10/09/2017  pubblicati su questo stesso Blog all'etichetta  " Aurelia Bis "

Ci sembra che i tempi ipotizzati a quella data siano non veritieri e gli abitanti di Via Turati ancora per lungo tempo saliranno e scenderanno le rampe di quella scala che quando è stata costruita doveva esser smontata prima della metà del  2015

Savona 2017-06-24 " Avviso ai naviganti" Il molo del Green si sta scomponendo, mangerà la colomba pasquale ?

Savona Il Secolo XIX 07 /02/2017 "Il ponte di Villapiana correrà sotto l'Aurelia Bis "

L'Articolo del Il Secolo XIX del 07/02/2017 (titolato  Il PONTE DI VILLAPIANA) che sotto riproponiamo, ci ha mandato su tutte le furie;  il 4 Febbraio 2015 un simile articolo era stato, da noi, contestato e commentato  ( il nostro post è stato  pubblicato su questo blog all'etichetta  " PONTE ") dal punto di vista tecnico con dovizia di dati, in sintesi, con il pieno rispetto del lavoro altrui , tradotto dicevamo che era una ca....., e che non era stato fatto alcuno studio dei flussi su Via Torino.
E' sparita la Paita, è stato sostituito l'Arch,. Poggi, è andata via l'Arch. Roncallo ma l'idea progettuale è rimasta.
Questa idea ( della Regione Liguria ) era stata fatta propria dalla Giunta Berruti/ Di Tullio e vediamo che resiste.
Speriamo vivamente che l'attuale Amministrazione ci metta mano segnando una discontinuità dalla Giunta Berruti , ci sembra che troppe cose impostate dalla precedente  Amministrazione siano portate avanti dalla nuova.
 Ci auguriamo che il Sindaco Caprioglio contatti Giampedrone e chieda spigazioni .

Savona, 08/02/2017                                                     Comitato Viabilità Piazza saffi-Villapiana
                                                                                                     Procopio

Savona 30/10/2016 " Il comitato ripropone un vecchio post a proposito del Piano del traffico presentato da Apicella nel 2014/04/08 "

Questo piano del traffico, figlio di quello del 2010, è stato presentato con una veste dimessa e come detto giustamente dall'assessore Apicella è un documento di pianificazione,

Un documento molto elastico che vuole orientare di massima la viabilità della città futura.

Ha anche detto l'Assessore che non c'è un becco di un quattrino e pertanto tutte le opere pianificate andranno mano mano finanziate ed approvate.

Ha detto che i parcheggi in città tutti, sia i gialli sia i bianchi sia i blu diventeranno tutti blu, cioè a pagamento, riservando ai residenti la sosta gratuita; non potrà essere così perché esistono norme che a fronte di parcheggi a pagamento riservano ” un congruo numero di parcheggi gratuiti” ma questo è un peccato veniale dovuto all'inesperienza.

Purtroppo abbiamo capito che le strade saranno ancora utilizzate come parcheggi e che nessuna strada resterà sgombra da auto e moto.

Ha voluto, ancora, precisare che è un documento pianificatore che potrebbe anche non essere rispettato o comunque variato, che non è un documento né ordinatorio né autorizzativo delle supposizioni in esso presenti.

Lo studio è stato certamente influenzato dalla presenza dell'Aurelia bis che, nella sua stesura iniziale, doveva servire ai flussi provenienti da Varazze e Celle a bypassare le Albisole e Savona per finire nella zona di piazzale Amburgo a Legino.

Il fatto che finanziando l'Aurelia bis con la dicitura “collegamento tra il casello di Albisola e il porto di Savona-Vado” ha portato tutti pensieri a ragionare come raggiungere il porto, di qui l'affannarsi di invenzioni viabilistiche senza senso.

Mentre nello studio del vecchio piano i rilevamenti delle uscite e degli ingressi dal casello di Albisola sono stati fatti, (e le uscite dal casello di Albisola dei mezzi pesanti sono quantificati in un numero inferiore alle 40 unità), non esiste un identico rilevamento fatto sul casello autostradale di Savona Vado.

Certamente non è pensabile che i mezzi pesanti diretti al porto di Savona escano tutti ad Albisola perciò un congruo numero di mezzi pesanti provenienti dal Piemonte o dal Ponente diretti al porto usciranno a Savona e non ad Albisola.

(Non sono solo i mezzi pesanti al influenzare fortemente la viabilità e creare le code)

Secondo i dati rilevati da Polinomia ( 2010 ) sulla rotatoria C.so Mazzini/Via Gramsci i mezzi provenienti da C.so Mazzini sono 87 , quelli provenienti da Via Gramsci sono 41 e quelli in uscita per C.so Mazzini sono 37 e verso Via Gramsci 68.

Pertanto il totale dei mezzi pesanti che vengono e vanno verso Ovest sono leggermente proponderanti rispetto a quelli diretti ad Est.

Ma non è stato previsto alcun accorgimento per viabilità attuale o ad alcuna progettazione che possa portare i mezzi pesanti ( da Ovest ) al porto e nello stesso tempo sgravare Corso Tardy & Beneck , Corso Mazzini e via Gramsci dal traffico privato, per poter arrivare a dopo la rotatoria della torretta dove le code non esistono più.

Riteniamo opportuno che da ovest vengano riviste le progettazioni.

Secondo l'art. 22 della legge 340/2000 i progetti inseriti nel PUMT possono essere finanziati dallo Stato a fondo perduto per il 60% del costo.

Noi avremmo visto bene la previsione di almeno due sottopassi C.so Italia/ Mazzini e Via Gramsci all'altezza del ponte mobile, avremmo conservato il Ponte su C. so Ricci all'altezza di Piazza del Popolo oltre ad un altro più alto verso Nord e predisposta la viabilità in modo che coloro che, provengono ienti da C.so Tardy&Benek, possano svoltare in C.so Ricci e raggiungere i parcheggi di P.zza del Popolo ed Orti Folconi senza giri all'interno della città o intasare Santa Rita ( bretella di Piazza della Consolazione ).

Avremmo inserito il Passante “Galleria Cadimora” per liberare il centro cittadino nel caso si volesse aumentare la pedonalizzazione.

Tutto questo tenendo a memoria quanto detto dall'Assessore nella recente presentazione informale.

Comitato di Villapiana Savona 08/04/2014

Questa riproposta speriamo che serva ai nuovi amministratori e di monito a chi utilizza il Piano del traffico senza passare per il consiglio Comunale e/o la Giunta  , ricordando cosa ha detto l'Assessore Apicella 

Procopio Giuseppe  30/10/2016