domenica 31 maggio 2009
villapiana comunicato stampa " la viabilità è una questione politica? "
E pc Sig. Sindaco Federico Berruti
E pc Sig. Vicesindaco Paolo Caviglia
Tre studi Tau, uno studio Ges, uno studio dell’Università, una ipotesi di bretella (bocciata ) uno show di ponte ( non realizzabile ), ricorda assessore Di Tullio “domande sbagliate per avere risposte sbagliate”, due analisi della qualità dell’aria da parte dell’Arpal, un sacco di bugie ( vedi incidenti ed inquinamento) non sono bastate a giustificare la rivoluzione del traffico di Villapiana né a nascondere la verità e i disagi che ogni giorno vediamo e subiamo sulle nostre strade.
E nessun provvedimento in vista per diminuire le code su via Torino e di conseguenza su via Alessandria e su via Padova.
L’ingresso in rotatoria da via Piave apparentemente sembra non problematica ma non è così; riusciamo ad immetterci perché ci prendiamo di prepotenza la precedenza fermando i veicoli che sono già in rotatoria, abbastanza agevolmente, perché tutti noi siamo portati per abitudine a dare la precedenza a destra.
E su via Cavour e via San Lorenzo qualcuno dimostra di non conoscere il Codice della Strada, andate avanti così , speriamo di no ma qualcuno potrebbe incorrere nel codice penale.
È già stato dimenticato i caos generato dalla rottura del bus, rimasto in panne nella prima parte di via Cavour dove la carreggiata era ed è di ml 4,50.
I bus facevano il periplo della piazza ed i villapianesi andavano a casa a piedi.
Tutto questo il primo Aprile del 2008
Ricordate che hanno dato 8 mesi a colui che a Roma con le sue palline ha fatto ritardare di un quarto d’ora i bus di linea con la motivazione “ interruzione di pubblico servizio “ art. 343 del cpp
Noi siamo consci del fatto che il Sig. Vice Sindaco Paolo Caviglia abbia trovato una situazione incancrenita che è stata consolidata “ sembra “ in Consiglio Comunale con una votazione che somiglia molto ad un voto di fiducia,
L’incarico di traghettatore del progetto gli sta stretto in quanto persona di vasta esperienza politica con una testa che pensa in proprio
E’ chiaro che con l’avvicendamento della delega ci aspettavamo e ci aspettiamo modifiche consistenti alla sperimentazione
Se non sarà così non si capisce la sostituzione dell’assessore Di Tullio con Caviglia, lo hanno fatto per preservarlo e dare ad altri la colpa finale delle decisioni prese in seno a qualche partito? Qualcuno tra coloro che ci leggeranno capirà cosa vogliamo dire.
E’ stato talmente evidente, durante la presentazione dello studio dell’università, che tutti coloro che erano presenti pensino che è ora di smetterla e di tornare all’antico, poi però quando si tratta di votare tutti allineati e coperti ma allora aveva ragione Masala a parlare di regime ( ricordate la multa per i manifestini)
Non è più o non lo è mai stato un problema di viabilità, è chiaramente un problema politico che va risolto politicamente. Nel prosieguo vi diremo come
Insistiamo ancora una volta per una nuova misurazione del Benzene, in siti da concordare con il Comitato .
Il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi Villapiana
Savona 23/05/09 Panetteria Emy Via Don Bosco Savona
E pc Sig. Vicesindaco Paolo Caviglia
Tre studi Tau, uno studio Ges, uno studio dell’Università, una ipotesi di bretella (bocciata ) uno show di ponte ( non realizzabile ), ricorda assessore Di Tullio “domande sbagliate per avere risposte sbagliate”, due analisi della qualità dell’aria da parte dell’Arpal, un sacco di bugie ( vedi incidenti ed inquinamento) non sono bastate a giustificare la rivoluzione del traffico di Villapiana né a nascondere la verità e i disagi che ogni giorno vediamo e subiamo sulle nostre strade.
E nessun provvedimento in vista per diminuire le code su via Torino e di conseguenza su via Alessandria e su via Padova.
L’ingresso in rotatoria da via Piave apparentemente sembra non problematica ma non è così; riusciamo ad immetterci perché ci prendiamo di prepotenza la precedenza fermando i veicoli che sono già in rotatoria, abbastanza agevolmente, perché tutti noi siamo portati per abitudine a dare la precedenza a destra.
E su via Cavour e via San Lorenzo qualcuno dimostra di non conoscere il Codice della Strada, andate avanti così , speriamo di no ma qualcuno potrebbe incorrere nel codice penale.
È già stato dimenticato i caos generato dalla rottura del bus, rimasto in panne nella prima parte di via Cavour dove la carreggiata era ed è di ml 4,50.
I bus facevano il periplo della piazza ed i villapianesi andavano a casa a piedi.
Tutto questo il primo Aprile del 2008
Ricordate che hanno dato 8 mesi a colui che a Roma con le sue palline ha fatto ritardare di un quarto d’ora i bus di linea con la motivazione “ interruzione di pubblico servizio “ art. 343 del cpp
Noi siamo consci del fatto che il Sig. Vice Sindaco Paolo Caviglia abbia trovato una situazione incancrenita che è stata consolidata “ sembra “ in Consiglio Comunale con una votazione che somiglia molto ad un voto di fiducia,
L’incarico di traghettatore del progetto gli sta stretto in quanto persona di vasta esperienza politica con una testa che pensa in proprio
E’ chiaro che con l’avvicendamento della delega ci aspettavamo e ci aspettiamo modifiche consistenti alla sperimentazione
Se non sarà così non si capisce la sostituzione dell’assessore Di Tullio con Caviglia, lo hanno fatto per preservarlo e dare ad altri la colpa finale delle decisioni prese in seno a qualche partito? Qualcuno tra coloro che ci leggeranno capirà cosa vogliamo dire.
E’ stato talmente evidente, durante la presentazione dello studio dell’università, che tutti coloro che erano presenti pensino che è ora di smetterla e di tornare all’antico, poi però quando si tratta di votare tutti allineati e coperti ma allora aveva ragione Masala a parlare di regime ( ricordate la multa per i manifestini)
Non è più o non lo è mai stato un problema di viabilità, è chiaramente un problema politico che va risolto politicamente. Nel prosieguo vi diremo come
Insistiamo ancora una volta per una nuova misurazione del Benzene, in siti da concordare con il Comitato .
Il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi Villapiana
Savona 23/05/09 Panetteria Emy Via Don Bosco Savona
villapiana ,al vicesindaco, suggerimenti del prof. mosca 20-05-09
Spett.le sig. Vicesindaco Paolo Caviglia
Del Comune di Savona
Oggetto: Suggerimenti del Prof. Mosca
Sig. Vicesindaco, durante il nostro ultimo colloquio ci siamo soffermati sulle ipotesi fatte dal prof. Mosca per migliorare le code su Via Torino, una di queste ipotesi era di eliminare i parcheggi su via Piave nel tratto tra via Falletti e via dei Martinengo per creare due corsie di marcia.
Lei mi disse che era impossibile a detta della Polizia Municipale.
La Polizia Municipale usa metri diversi di valutazione secondo il proprio tornaconto o quello dei poteri che la muovono.
Noi Comitato per la viabilità di Piazza Saffi-Villapiana ed io in persona Procopio Giuseppe abbiamo provveduto al rilievo delle misure del tratto di carreggiata stradale dedicata al passaggio degli automezzi in via Torino ed in via Crispi.
Come potrà vedere nel dossier fotografico allegato a questa lettera :
in via Torino all’altezza del civ. 46 il nastro di strada dedicato al traffico è di ml 5,40
in via Crispi all’altezza del civ. 6 di fronte ad un dehors il nastro di strada è di ml 5,60
in via Crispi all’altezza del negozio di moto “ Pit Stop “ è di ml. 5,80.
Su queste strade, il traffico è a doppio senso, ci sono i servizi di linea dei bus .
Via Piave nel suo tratto più stretto , davanti al bar Abba, misura ml. 5,60 , poi aumenta di sezione
Lascio a lei ogni considerazione .
Cordiali saluti .
Savona , 20/05/09
Il Comitato per la viabilità di Piazza Saffi-Villapiana
C/o
Panetteria Emy Via Don Bosco Savona
Del Comune di Savona
Oggetto: Suggerimenti del Prof. Mosca
Sig. Vicesindaco, durante il nostro ultimo colloquio ci siamo soffermati sulle ipotesi fatte dal prof. Mosca per migliorare le code su Via Torino, una di queste ipotesi era di eliminare i parcheggi su via Piave nel tratto tra via Falletti e via dei Martinengo per creare due corsie di marcia.
Lei mi disse che era impossibile a detta della Polizia Municipale.
La Polizia Municipale usa metri diversi di valutazione secondo il proprio tornaconto o quello dei poteri che la muovono.
Noi Comitato per la viabilità di Piazza Saffi-Villapiana ed io in persona Procopio Giuseppe abbiamo provveduto al rilievo delle misure del tratto di carreggiata stradale dedicata al passaggio degli automezzi in via Torino ed in via Crispi.
Come potrà vedere nel dossier fotografico allegato a questa lettera :
in via Torino all’altezza del civ. 46 il nastro di strada dedicato al traffico è di ml 5,40
in via Crispi all’altezza del civ. 6 di fronte ad un dehors il nastro di strada è di ml 5,60
in via Crispi all’altezza del negozio di moto “ Pit Stop “ è di ml. 5,80.
Su queste strade, il traffico è a doppio senso, ci sono i servizi di linea dei bus .
Via Piave nel suo tratto più stretto , davanti al bar Abba, misura ml. 5,60 , poi aumenta di sezione
Lascio a lei ogni considerazione .
Cordiali saluti .
Savona , 20/05/09
Il Comitato per la viabilità di Piazza Saffi-Villapiana
C/o
Panetteria Emy Via Don Bosco Savona
villapiana nuova richiesta, del comitato, di preventivo all'arpal solo BTEX 13-05-09
Spett.le ARPAL
Agenzia Regionale per la Protezione dell’Ambiente Ligure
Dipartimento Provinciale di Savona
Via Zunini 1
17100 Savona
All’attenzione del Dott. Peverello
Oggetto ; Richiesta di preventivo di spesa.
Lo scrivente Comitato per la Viabilità Piazza Saffi- Villapiana chiede a codesto dipartimento un preventivo di spesa per una campagna di rilevamento del BTEX in Savona nei seguenti Siti :
Via Torino civico 120, incrocio con Via Milano civico62r, Giardini Via Delle Trincee lato Letimbro civico 36 di Via Cosseria (fondo urbano), incrocio Via Piave- Via Faletti civico 27 di Via Piave, Via Piave civico 32r,
Via Cavour : Via Zunini 1,
Via Don Bosco civico 1 o 3
.
Restiamo a disposizione per eventuali chiarimenti
cordialmente.
Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Panetteria Emy Via Don Bosco Savona
Savona 13/05/09
Agenzia Regionale per la Protezione dell’Ambiente Ligure
Dipartimento Provinciale di Savona
Via Zunini 1
17100 Savona
All’attenzione del Dott. Peverello
Oggetto ; Richiesta di preventivo di spesa.
Lo scrivente Comitato per la Viabilità Piazza Saffi- Villapiana chiede a codesto dipartimento un preventivo di spesa per una campagna di rilevamento del BTEX in Savona nei seguenti Siti :
Via Torino civico 120, incrocio con Via Milano civico62r, Giardini Via Delle Trincee lato Letimbro civico 36 di Via Cosseria (fondo urbano), incrocio Via Piave- Via Faletti civico 27 di Via Piave, Via Piave civico 32r,
Via Cavour : Via Zunini 1,
Via Don Bosco civico 1 o 3
.
Restiamo a disposizione per eventuali chiarimenti
cordialmente.
Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Panetteria Emy Via Don Bosco Savona
Savona 13/05/09
villapiana il comitato chiede il preventivo per una campagna di rilevamenti privati pm 10 e BTEX 07-11-08
Spett.le ARPAL
Agenzia Regionale per la Protezione dell’Ambiente Ligure
Dipartimento Provinciale di Savona
Via Zunini 1
17100 Savona
All’attenzione del Dott. Peverello
Oggetto ; Richiesta di preventivo di spesa.
Lo scrivente Comitato per la Viabilità Piazza Saffi- Villapiana chiede a codesto dipartimento un preventivo di spesa per una campagna di rilevamento “significativa” di dati Pm10 e BTEX in Savona nei seguenti Siti :
Pm10: Via Torino 23 (dove è stato posizionato il Campionatore per la campagna richiesta dal Comune di Savona) ; Via Zunini 1 (dove è stato posizionato il Campionatore per la campagna richiesta dal Comune di Savona ) ; Via Don Bosco 1 o 3
BTEX , Via Torino civico 120, incrocio con Via Milano civici 62r, Giardini Via Delle Trincee lato Letimbro civico 36 di Via Cosseria (fondo urbano), incrocio Via Piave Via Faletti civico 27 di Via Piave, Via Piave civico 32r,
Via Cavour : Via Zunini 1,
Via Don Bosco civico 1 o 3
Per significativa intendiamo un periodo che abbia valore legale, ci rimettiamo alla competenza di codesto Dipartimento.
Restiamo a disposizione per eventuali chiarimenti
cordialmente.
Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 07/11/08
Agenzia Regionale per la Protezione dell’Ambiente Ligure
Dipartimento Provinciale di Savona
Via Zunini 1
17100 Savona
All’attenzione del Dott. Peverello
Oggetto ; Richiesta di preventivo di spesa.
Lo scrivente Comitato per la Viabilità Piazza Saffi- Villapiana chiede a codesto dipartimento un preventivo di spesa per una campagna di rilevamento “significativa” di dati Pm10 e BTEX in Savona nei seguenti Siti :
Pm10: Via Torino 23 (dove è stato posizionato il Campionatore per la campagna richiesta dal Comune di Savona) ; Via Zunini 1 (dove è stato posizionato il Campionatore per la campagna richiesta dal Comune di Savona ) ; Via Don Bosco 1 o 3
BTEX , Via Torino civico 120, incrocio con Via Milano civici 62r, Giardini Via Delle Trincee lato Letimbro civico 36 di Via Cosseria (fondo urbano), incrocio Via Piave Via Faletti civico 27 di Via Piave, Via Piave civico 32r,
Via Cavour : Via Zunini 1,
Via Don Bosco civico 1 o 3
Per significativa intendiamo un periodo che abbia valore legale, ci rimettiamo alla competenza di codesto Dipartimento.
Restiamo a disposizione per eventuali chiarimenti
cordialmente.
Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 07/11/08
lunedì 25 maggio 2009
venerdì 22 maggio 2009
giovedì 21 maggio 2009
al sindaco e segretario generale, 05-05-09
Al Sig. Sindaco del Comune di Savona
Dott. Federico Berruti
Al Sig. Segretario Generale del Comune di Savona
Dott. Piero Araldo
E p.c. Sig. Vicesindaco del Comune di Savona
Paolo Caviglia
Oggetto : Modifica della Viabilità in Villapiana e dintorni
Il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi Villapiana ai sensi della legge 241/90 chiede di essere informato sulle date della eventuale cessazione della sperimentazione sulle vie del quartiere di Villapiana e di Savona Centro iniziata con l’ordinananza 883/07.
Chiede inoltre di poter visionare il progetto esecutivo della piazza Saffi con la relativa approvazione del Sindaco/ Giunta /Consiglio Comunale.
Chiede di aver accesso agli atti dell’eventuale gara di appalto, del nominativo del Vincitore e della ratifica da parte del Sindaco/ Giunta /Consiglio Comunale.
Chiede inoltre di conoscere la data di inizio dei lavori stessi.
La conoscenza degli atti è richiesta man mano che gli eventi si concretizzano.
Ringraziando in anticipo
il comitato per la Viabilità di Piazza Saffi-Villapiana
Savona, 05-05-09
Dott. Federico Berruti
Al Sig. Segretario Generale del Comune di Savona
Dott. Piero Araldo
E p.c. Sig. Vicesindaco del Comune di Savona
Paolo Caviglia
Oggetto : Modifica della Viabilità in Villapiana e dintorni
Il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi Villapiana ai sensi della legge 241/90 chiede di essere informato sulle date della eventuale cessazione della sperimentazione sulle vie del quartiere di Villapiana e di Savona Centro iniziata con l’ordinananza 883/07.
Chiede inoltre di poter visionare il progetto esecutivo della piazza Saffi con la relativa approvazione del Sindaco/ Giunta /Consiglio Comunale.
Chiede di aver accesso agli atti dell’eventuale gara di appalto, del nominativo del Vincitore e della ratifica da parte del Sindaco/ Giunta /Consiglio Comunale.
Chiede inoltre di conoscere la data di inizio dei lavori stessi.
La conoscenza degli atti è richiesta man mano che gli eventi si concretizzano.
Ringraziando in anticipo
il comitato per la Viabilità di Piazza Saffi-Villapiana
Savona, 05-05-09
a ditullio, analisi tecnica e morale della modifica della viabilità 26-12-08
Sig. Assessore Di Tullio,
Io mi sono scusato perché non avevamo la volontà di offendere alcuno; spinto, anche, dal fatto e lo comprendo che i figli possano sentirsi a disagio e pagare lo scotto di avere un padre che ha una funzione pubblica e spesso è sulle pagine dei giornali.
Nell’espletare le funzioni pubbliche politiche a volte si è costretti a prendere decisioni prese da altri oppure prese in proprio a seguito di argomentazioni che, apparentemente, se ben presentate possono sembrare giuste.
Io per venti anni ,ho smesso da poco, ho fatto l’allenatore di calcio per la polisportiva dei Salesiani e conosco tutti i ragazzi, quelli ormai diventati uomini e quelli che ora hanno dieci anni, del quartiere e naturalmente tutti i loro genitori.
Questi ultimi mi fermano e mi parlano di aria irrespirabile ,di una puzza incredibile,di code mai viste, e mi chiedono di fare qualcosa.
Anche loro mi parlano per il bene dei propri figli ai quali Lei rappresentando l’Amministrazione sta facendo violenza, anche questi genitori meriterebbero delle scuse non crede?
Aveva preso una decisione corretta nell’annunciare una parziale marcia indietro, ci si può sbagliare, ma ci si può correggere.
La scusa degli sforamenti del pm 10 su Via San Lorenzo nel 2004, 2005, 2006. 2007 (vedi arpal), presa per spostare il traffico su Via Torino, non sta in piedi tecnicamente poiché come le ho detto in riunione il Pm 10 è generato in quantità piccole (per i nostri numeri) dalle autovetture con motori a gasolio non muniti di filtro antiparticolato, dagli autobus, dai mezzi della Nettezza Urbana, dal consumo di pneumatici, dalla polvere dei ferodi, dal consumo dell’ asfalto dovuto al rotolamento delle ruote.
E’ generato in quantità rilevanti dai “ fumi “ generati dal riscaldamento dei condomini ancora oggi a gasolio se non ad olio pesante, dagli scarichi della centrale a carbone, dalle emissioni degli opifici della Valle Bormida, da tempeste di sabbia finissima (filler) provenienti dai deserti africani, dai grandi incendi che ci tormentano tutte le estati, anche le grandi mareggiate generano Pm 10.
I giorni di sforamento permesso dalla legge sono 35 : nel 2004 in sei mesi i giorni sforanti sono stati 10; nel 2005 sono stati 50; nel 2006 sono stati 46; nel 2007 sono stati 22.
Naturalmente se i valori del Pm 10 sono alti in Via San Lorenzo altrettanto lo sono in Via Torino e in Via Piave, non è come per il benzene che è localizzato nelle posizioni in cui è generato.
L’aver cercato di migliorare la qualità dell’aria riducendo il numero delle macchine, che tra l’altro viaggiano in discesa, in via San Lorenzo; l’aver inserito 50/60 parcheggi, può aver migliorato la qualità della vita di 200 persone ma ha peggiorato pesantemente la qualità della vita di 19800 abitanti della rimanente parte di Villapiana e di Lavagnola.
La modifica della viabilità della rotatoria ha messo in ginocchio oltre le vie limitrofe anche Piazza Marconi e Piazza Chiabrera, addirittura Via Poggi e Via De Mari
Sappiamo bene io e Lei che la scusa degli incidenti è ridicola e che l’aver istituito una rotatoria ( mal fatta ) con la conseguente eliminazione del flusso a scendere in Via San Lorenzo-Via Cavour ha soddisfatto una promessa elettorale fatta alla Circoscrizione di creare nuovi parcheggi (di cui ce ne è veramente bisogno).
Quello che dirà ufficialmente il Prof: Mosca a proposito della bretella e dei parcheggi di Via Piave ve lo avevo già scritto subito dopo la presentazione della bretella stessa.
Tutto questo “remescio “ con il senno di poi era proprio necessario?
La soluzione che avete in mente per abbassare la pressione da Nord non è suffragata dai rilevamenti del traffico poiché non sono state determinate né le origini né le destinazioni e ci vogliono nuovi rilevamenti da fare sul ponte “ bianco “ a Lavagnola, e in via De Stefanis.
Buona l’idea ma prima bisogna toglire le macchine dalle strade e creare i parcheggi di cintura.
L’unica soluzione per il momento è tornare all’antico con un contentino a chi sta perorando ancora questa soluzione .
Cordialnente
Procopio Giuseppe
Savona 26/12/08
Io mi sono scusato perché non avevamo la volontà di offendere alcuno; spinto, anche, dal fatto e lo comprendo che i figli possano sentirsi a disagio e pagare lo scotto di avere un padre che ha una funzione pubblica e spesso è sulle pagine dei giornali.
Nell’espletare le funzioni pubbliche politiche a volte si è costretti a prendere decisioni prese da altri oppure prese in proprio a seguito di argomentazioni che, apparentemente, se ben presentate possono sembrare giuste.
Io per venti anni ,ho smesso da poco, ho fatto l’allenatore di calcio per la polisportiva dei Salesiani e conosco tutti i ragazzi, quelli ormai diventati uomini e quelli che ora hanno dieci anni, del quartiere e naturalmente tutti i loro genitori.
Questi ultimi mi fermano e mi parlano di aria irrespirabile ,di una puzza incredibile,di code mai viste, e mi chiedono di fare qualcosa.
Anche loro mi parlano per il bene dei propri figli ai quali Lei rappresentando l’Amministrazione sta facendo violenza, anche questi genitori meriterebbero delle scuse non crede?
Aveva preso una decisione corretta nell’annunciare una parziale marcia indietro, ci si può sbagliare, ma ci si può correggere.
La scusa degli sforamenti del pm 10 su Via San Lorenzo nel 2004, 2005, 2006. 2007 (vedi arpal), presa per spostare il traffico su Via Torino, non sta in piedi tecnicamente poiché come le ho detto in riunione il Pm 10 è generato in quantità piccole (per i nostri numeri) dalle autovetture con motori a gasolio non muniti di filtro antiparticolato, dagli autobus, dai mezzi della Nettezza Urbana, dal consumo di pneumatici, dalla polvere dei ferodi, dal consumo dell’ asfalto dovuto al rotolamento delle ruote.
E’ generato in quantità rilevanti dai “ fumi “ generati dal riscaldamento dei condomini ancora oggi a gasolio se non ad olio pesante, dagli scarichi della centrale a carbone, dalle emissioni degli opifici della Valle Bormida, da tempeste di sabbia finissima (filler) provenienti dai deserti africani, dai grandi incendi che ci tormentano tutte le estati, anche le grandi mareggiate generano Pm 10.
I giorni di sforamento permesso dalla legge sono 35 : nel 2004 in sei mesi i giorni sforanti sono stati 10; nel 2005 sono stati 50; nel 2006 sono stati 46; nel 2007 sono stati 22.
Naturalmente se i valori del Pm 10 sono alti in Via San Lorenzo altrettanto lo sono in Via Torino e in Via Piave, non è come per il benzene che è localizzato nelle posizioni in cui è generato.
L’aver cercato di migliorare la qualità dell’aria riducendo il numero delle macchine, che tra l’altro viaggiano in discesa, in via San Lorenzo; l’aver inserito 50/60 parcheggi, può aver migliorato la qualità della vita di 200 persone ma ha peggiorato pesantemente la qualità della vita di 19800 abitanti della rimanente parte di Villapiana e di Lavagnola.
La modifica della viabilità della rotatoria ha messo in ginocchio oltre le vie limitrofe anche Piazza Marconi e Piazza Chiabrera, addirittura Via Poggi e Via De Mari
Sappiamo bene io e Lei che la scusa degli incidenti è ridicola e che l’aver istituito una rotatoria ( mal fatta ) con la conseguente eliminazione del flusso a scendere in Via San Lorenzo-Via Cavour ha soddisfatto una promessa elettorale fatta alla Circoscrizione di creare nuovi parcheggi (di cui ce ne è veramente bisogno).
Quello che dirà ufficialmente il Prof: Mosca a proposito della bretella e dei parcheggi di Via Piave ve lo avevo già scritto subito dopo la presentazione della bretella stessa.
Tutto questo “remescio “ con il senno di poi era proprio necessario?
La soluzione che avete in mente per abbassare la pressione da Nord non è suffragata dai rilevamenti del traffico poiché non sono state determinate né le origini né le destinazioni e ci vogliono nuovi rilevamenti da fare sul ponte “ bianco “ a Lavagnola, e in via De Stefanis.
Buona l’idea ma prima bisogna toglire le macchine dalle strade e creare i parcheggi di cintura.
L’unica soluzione per il momento è tornare all’antico con un contentino a chi sta perorando ancora questa soluzione .
Cordialnente
Procopio Giuseppe
Savona 26/12/08
mail al sindaco, articolo del giornale sul medico del 118 a piedi 23-12-08
Staff.sindaco@comune.savona.it
Fatela leggere al Sindaco ed anche all'assessore Ditullio .
inviamo in allegato l'art. del Secolo XIX , relativo alla viabilità di Villapiana,del 23/12/2008
Sono mesi che diciamo che questa sistemazione è pericolosa
Si è espressa la Croce Bianca, si esprime il 118, la Prefettura vi ha scritto,certamente sapevano che avevamo fatto di tutto per dissuadervi dal proseguire con questa viabilità, forse bisognava leggere tra le righe.
Bisogna proprio che ci esca il morto? lo stellone italiano non sempre funziona.
Poi ci saranno responsabilità penali
BISOGNA USARE IL BUON SENSO E NON L'ARROGANZA.
cordialmente
il Comitato per la viabilità di Piazza saffi-Villapiana
Fatela leggere al Sindaco ed anche all'assessore Ditullio .
inviamo in allegato l'art. del Secolo XIX , relativo alla viabilità di Villapiana,del 23/12/2008
Sono mesi che diciamo che questa sistemazione è pericolosa
Si è espressa la Croce Bianca, si esprime il 118, la Prefettura vi ha scritto,certamente sapevano che avevamo fatto di tutto per dissuadervi dal proseguire con questa viabilità, forse bisognava leggere tra le righe.
Bisogna proprio che ci esca il morto? lo stellone italiano non sempre funziona.
Poi ci saranno responsabilità penali
BISOGNA USARE IL BUON SENSO E NON L'ARROGANZA.
cordialmente
il Comitato per la viabilità di Piazza saffi-Villapiana
mail per il sindaco, incidente in via guidobono 12-10-08
staff.sindaco@comune.savona.it
Sig. Sindaco Dott. Berruti, il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi-Villapiana le invia in allegato il testo integrale della lettera inviata al quotidiano Il Secolo XIX che la stesso ha pubblicato domenica 12 Ottobre 2005 in modo parziale.
La lettera è stata inviata venerdi 10/10/08.
Nel pomeriggio di venerdi è successo un nuovo incidente in Via Guidobono tra Corso Mazzini e Via Luigi Corsi tra una autovettura e una motoretta, entrambi procedevano nella stessa direzione verso Via Luigi Corsi.
Come forse Lei saprà Via Guidobono è una strada a senso unico di ingresso in città.
Per poter portare soccorso il mezzo del 118 non potendo raggiungere il luogo dell’incidente da Corso Mazzini a causa della coda formatasi e alla ristrettezza della corsia ha dovuto raggiungere Via Luigi Corsi e percorrere contro mano un tratto della via .
Nel frattempo i Vigili Urbani avevano provveduto a chiudere l’accesso da Corso Mazzini per Via Guidobono
Il Comitato per la viabilità di piazza saffi-villapiana
savona 12-10-08
Sig. Sindaco Dott. Berruti, il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi-Villapiana le invia in allegato il testo integrale della lettera inviata al quotidiano Il Secolo XIX che la stesso ha pubblicato domenica 12 Ottobre 2005 in modo parziale.
La lettera è stata inviata venerdi 10/10/08.
Nel pomeriggio di venerdi è successo un nuovo incidente in Via Guidobono tra Corso Mazzini e Via Luigi Corsi tra una autovettura e una motoretta, entrambi procedevano nella stessa direzione verso Via Luigi Corsi.
Come forse Lei saprà Via Guidobono è una strada a senso unico di ingresso in città.
Per poter portare soccorso il mezzo del 118 non potendo raggiungere il luogo dell’incidente da Corso Mazzini a causa della coda formatasi e alla ristrettezza della corsia ha dovuto raggiungere Via Luigi Corsi e percorrere contro mano un tratto della via .
Nel frattempo i Vigili Urbani avevano provveduto a chiudere l’accesso da Corso Mazzini per Via Guidobono
Il Comitato per la viabilità di piazza saffi-villapiana
savona 12-10-08
al sindaco affermazioni dott. aloi, richiesta parcheggi, risultati arpal 18-08-08
Al Sig. Sindaco di Savona
Dott. Federico Berruti
e p. c.
Sig. Prefetto della Provincia di Savona
Dott.ssa Nicoletta Frediani
Sig. Questore di Savona
Dott. Giovanni Trimarchi
Sig.Responsabile Servizio 118
Dott. Salvatore Esposito
Commissione Mobilità
Automobile Club di Savona
Oggetto; Viabilità nel Quartiere di Villapiana
Con riferimento alla comunicazione del 29/07/08 prot. 40235 fatta dal Dott. Aloi a nome dell’Amministrazione che Lei legalmente rappresenta “IL Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana “ con la presente lettera intende chiarire alcuni punti.
1) Chiediamo che qualunque comunicazione di risposta al Comitato sia indirizzata allo Stesso presso chi di volta in volta è indicato come recapito oppure agli indirizzi comunicati nell’atto di costituzione del Comitato allegato alle 2124 firme della petizione per il ritorno alla vecchia viabilità
Si ribadisce inoltre che ogni nostra comunicazione o azione è frutto di approfondito dibattito in seno al Comitato stesso.
2) Ci stupiamo dell’affermazione del Dott. Aloi il quale riferendosi agli studi effettuati “dall’Ente Universitario” che nel prosieguo chiameremo “Diptem”dice che lo Stesso ha dato parere preliminarmente favorevole
3) Inspiegabilmente non siamo stati invitati alla presentazione degli Studi.
Dopo averne preso visione ci si domanda fortemente perché, tale studio preliminare, sia stato presentato ai giornalisti, considerato che lo stesso conclude che per fornire risultati affidabili il modello ha bisogno di ulteriori e determinanti dati, ed esplica nella parte descrittiva dell’incarico ricevuto un esercizio di “ relata refero. “ Ci riferiamo alla percezione di code ed ai numerosi parcheggi ricavati.”
4) Ci spiace che l’Assessore Di Tullio (sempre a mezzo stampa) nel togliersi qualche sassolino si sia cosi espresso “ il Comune ha voluto interpellare esperti veri”.
La Tau , che ha avuto dall’Amministrazione ben tre incarichi per la Viabilità di Villapiana, è un team preparato, capace che ha fatto un ottimo lavoro, ha avuto un solo torto :ha effettuato i rilevamenti dove e come richiesto dalla committenza avallando decisioni già prese. Pertanto ha inserito nel simulatore dati insufficienti.
4) Per sgombrare ogni dubbio riponiamo grande fiducia e stima nel DIPTEM.Già al tempo della presentazione delle nostre ragioni ai Capigruppo ( 09/12/07) avevamo suggerito al Dott. Aloi di interpellare il Prof.Mosca (Direttore del DIPTEM)
5) In occasione della seduta del 23/01/08 della Commissione Mobilità dell’ACI di Savona presieduta dal Dott. Luca Marchese Comandante della polizia stradale di Savona, il Comitato ha presentato una lunga e dettagliata relazione sulla modifica della viabilità di Villapiana, e sulla situazione del traffico e dei parcheggi di tutta Savona.
Della relazione faceva parte uno stralcio di uno studio del DIP (oggi DIPTEM) che prendeva in esame la Viabilità di Villapiana ed il corrispondente tratto di Corso Ricci.
Lo studio, pur in presenza di un minor carico di auto dell’attuale su Via Torino e Via Piave ( Via S. Lorenzo, via Cavour e Via Verdi a doppio senso) concludeva che la costruzione di un ponte sul Letimbro avrebbe migliorato la viabilità di tutta Villapiana ed in particolare su Via Torino e Via Piave riducendo le code da 100 a 60 secondi.
Tale studio era stato inserito nella relazione in quanto si riteneva molto accurato e molto chiaro.
Facevano parte della relazione un verbale con i tempi di attraversamento delle strisce pedonali,
un verbale con le misure delle strettoie su Via Torino e su Via Piave ed un verbale con i tempi di percorrenza in auto del giorno 11/01/08 (venerdi)
Era inoltre presente anche un CD contenente una ripresa fatta con la telecamera a bordo dell’autobus di linea n° 6 con partenza in Piazza Mameli ed arrivo in Piazza Saffi nei primi giorni di dicembre 2007.( martedi 4/12/07 poco prima delle 8,00 del mattino).
Il filmato è stato visionato durante una seduta successiva.
Tra i componenti della Commissione ci sono due professori del Diptem .
In quella occasione abbiamo suggerito la installazione di un rilevatore (cronotachigrafo ) a bordo di autobus di linea per rilevare i tempi di percorrenza, del circuito di Villapiana.
Successivamente alla Commissione fu recapitata la relazione presentata dal Comitato alla Terza Commissione Permanente del Comune di Savona del 26 Febbraio 2008.
Tale relazione conteneva tre grafici a colori che mettevano a confronto lo Studio della Tau ante modifica , lo Studio del DIP del 1997, lo Studio Tau dopo la modifica con l’aggiunta di tabelle numeriche esplicative..
Anche alla Terza Commissione era stato consegnato il CD contenente il filmato di cui sopra.
6) Relazione del DIPTEM
Abbiamo preso visione della relazione del DIPTEM, l’abbiamo girata e rigirata l’abbiamo discussa ma non siamo stati capaci di trovare una sola asserzione che giustifichi “ il preliminare parere positivo” del Dott. Aloi o al” Viabilità promossa “ del Il Secolo XIX.
Pro Veritate e per collaborare con chiunque abbia a cuore la viabilità del nostro quartiere e la nostra salute qui di seguito vorremmo portare il nostro contributo.
Il DIPTEM utilizza i dati rilevati dalla TAU (i numeri coincidono ) nel rigo 9 di pag. 5 della relazione si asserisce che “i veicoli svoltanti su Via Don Bosco da Via Piave sono 474 su un totale in transito di 724 con una percentuale di circa il 65%
Nell’elaborato Tau n° 1 del 12/03/07, alla tabella 1-2-1 il transito rilevato il 19 gennaio 2007 riporta 273 vetture equivalenti su un totale di 724 transiti con una percentuale del 37% ( si tratta di transiti ante modifica)
Nel documento n° 5 della TAU del 18/01/08 post modifica alla tabella 2-1 “Transiti da Via Piave a Via Delle Trincee” i veicoli svoltanti in Via Don Bosco per Via Delle Trincee sono in numero 386 per due ore di transito , perciò 193 autovetture per ora.
Su un totale di 1025 autovetture provenienti da Via Piave la percentuale è del 18,82%
Dato da prendere in considerazione per l’eventuale Bretella.
Sempre a pag. 5 della relazione DIPTEM al rigo 15 si asserisce che il flusso dei veicoli non era quello atteso(1199) ma che in realtà era di solo 879 veicoli.
Purtroppo sempre nel documento TAU n° 5 la tabella 1-1( giorno martedi 11/12/07 fascia oraria 7,30-8,30 ) presenta una somma sbagliata ( totale 913 e non 720) in riferimento a O/D auto della fascia oraria 7,30-8,30.
Pertanto la autovetture non sono 879 ma 1072 e non sono state fatte le trasformazioni per equipararle.
Perciò le considerazioni vanno rifatte.
Successivamente la relazione si addentra nell’illustrazione dei modelli di simulazione che tengono man mano conto di più articolate figure di carico, arrivando a pag 15,(ultimi righi) dove si afferma che i tempi di percorrenza aumentano su misura esponenziale se le autovetture superano le 310 unità in 15’.
Nel leggere il documento Tau n° 5 a pag 23 punto 7 ALLEGATO RILIEVI DI TRAFFICO nella penultima pagina ci sono delle tabelle che rilevano i passaggi all’incrocio tra Via Verdi e Via Torino per ogni 15’ verso via Piave
Tra le 7,45 e le 8,00 i passaggi sono 236
Tra le 8,00 e le 8,15 i passaggi sono 284
A questi vanno aggiunti tutti gli ingressi al di sotto dell’incrocio Via Verdi –Via Torino che sono 10, come risulta dalla tabella in allegato, che non sono mai stati rilevati negli studi precedenti .
I passaggi sopra indicati rapportati ai 1200 veicoli dell’ora di punta in uscita portano gli stessi
rispettivamente a 282 e a 340.
Il ricercatore a pag 14 asserisce che portando nella simulazione il numero delle vetture a 310 unità i tempi aumentano in misura esponenziale e la carreggiata è prossima alla condizione di crisi. Per di più bisognerà tener conto del disturbo dei flussi entranti ed uscenti che sono 15 ,dei passaggi pedonali che sono 8 , delle fermate degli autobus in corsia e dei movimenti di tutte le auto parcheggiate su Via Torino e su Via Piave.
Pertanto la carreggiata entra in crisi come sostenuto da tutti coloro che utilizzano le vie.
A pag 16 si dice che è stato costruito un modello avanzato che consente di introdurre ulteriori elementi come gli attraversamenti pedonali, le intersezioni con le altre vie e la ipotizzata bretella, elementi che dovranno essere rilevati.
A pag. 17 nei punti di discussione si inserisce” eliminazione di alcuni parcheggi su Via Piave” che sono esattamente 25 .
In una lettera inviata via mail, al sig. Sindaco da parte del Comitato il 14 Giugno 2008, alcuni suggerimenti contenuti si sposano con le riflessioni del DIPTEM .
Non risulta pertanto niente che possa avallare le conclusioni dei giornali e del Dott. Aloi.
7) Confermando la nostra stima per il DIPTEM e per i modelli matematici, ci sembra che anche questo studio sia nato con lo stesso peccato originale degli altri.
Per ultimo ci sarebbe da tenere conto anche dei risultati delle analisi fatte dall’ARPAL sulla presenza di benzene sui due assi viari . Su Via Torino e Via Piave su cinque postazioni diverse un parametro ha sforato e gli altri quattro sono al limite . Gli stessi valori per il 2009 diventeranno sforanti.
Su Via S.Lorenzo i dati del rilevamento fatto in un'unica postazione in tre spazi temporali diversi sono al 60% dei parametri di legge.
E’ opportuno ricordare che la quantità di benzene è proporzionale al numero dei veicoli a benzina e che la ns. Costituzione all’art. 32 Tutela il diritto alla Salute
8) Ci sarebbe un ultimo appunto : il Comitato, come tutta la popolazione di Villapiana, chiede un intervento drastico per i parcheggi nel quartiere.
Nel piano regolatore che l’Amministrazione sta discutendo e che pare verrà sicuramente approvato dalla maggioranza non c’è un indirizzo per i parcheggi necessari in Villapiana e nessuno (né i consiglieri della maggioranza né quelli di minoranza, né la circoscrizione) ha richiesto di inserire zone per realizzarli, quantomeno noi non lo abbiamo sentito nei vari interventi.
Forse l’Amministrazione non si è resa conto che i per togliere una sola fila di macchine dalla strada il quartiere ha bisogno di 500 parcheggi nel comprensorio tra Via Milano,Via Istria,Via Firenze, (le macchine di notte sono già parcheggiate in terza fila)
Ben venga il raddoppio del parcheggio ex Italgas.
Purtroppo in Villapiana non ci sono aree con indici da barattare.
Sig. Sindaco non faccia in modo che il quartiere finisca per trasformarsi in un ghetto.
Forse intervenendo subito riusciremo ancora a riportarlo alla dignità e al rispetto che hanno gli altri quartieri.
Cordialmente Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi Villapiana
In allegato
Itinerario rettificato asse Via Torino Via Piave
Mail inviata al Sindaco
Savona, 18/08/08
Dott. Federico Berruti
e p. c.
Sig. Prefetto della Provincia di Savona
Dott.ssa Nicoletta Frediani
Sig. Questore di Savona
Dott. Giovanni Trimarchi
Sig.Responsabile Servizio 118
Dott. Salvatore Esposito
Commissione Mobilità
Automobile Club di Savona
Oggetto; Viabilità nel Quartiere di Villapiana
Con riferimento alla comunicazione del 29/07/08 prot. 40235 fatta dal Dott. Aloi a nome dell’Amministrazione che Lei legalmente rappresenta “IL Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana “ con la presente lettera intende chiarire alcuni punti.
1) Chiediamo che qualunque comunicazione di risposta al Comitato sia indirizzata allo Stesso presso chi di volta in volta è indicato come recapito oppure agli indirizzi comunicati nell’atto di costituzione del Comitato allegato alle 2124 firme della petizione per il ritorno alla vecchia viabilità
Si ribadisce inoltre che ogni nostra comunicazione o azione è frutto di approfondito dibattito in seno al Comitato stesso.
2) Ci stupiamo dell’affermazione del Dott. Aloi il quale riferendosi agli studi effettuati “dall’Ente Universitario” che nel prosieguo chiameremo “Diptem”dice che lo Stesso ha dato parere preliminarmente favorevole
3) Inspiegabilmente non siamo stati invitati alla presentazione degli Studi.
Dopo averne preso visione ci si domanda fortemente perché, tale studio preliminare, sia stato presentato ai giornalisti, considerato che lo stesso conclude che per fornire risultati affidabili il modello ha bisogno di ulteriori e determinanti dati, ed esplica nella parte descrittiva dell’incarico ricevuto un esercizio di “ relata refero. “ Ci riferiamo alla percezione di code ed ai numerosi parcheggi ricavati.”
4) Ci spiace che l’Assessore Di Tullio (sempre a mezzo stampa) nel togliersi qualche sassolino si sia cosi espresso “ il Comune ha voluto interpellare esperti veri”.
La Tau , che ha avuto dall’Amministrazione ben tre incarichi per la Viabilità di Villapiana, è un team preparato, capace che ha fatto un ottimo lavoro, ha avuto un solo torto :ha effettuato i rilevamenti dove e come richiesto dalla committenza avallando decisioni già prese. Pertanto ha inserito nel simulatore dati insufficienti.
4) Per sgombrare ogni dubbio riponiamo grande fiducia e stima nel DIPTEM.Già al tempo della presentazione delle nostre ragioni ai Capigruppo ( 09/12/07) avevamo suggerito al Dott. Aloi di interpellare il Prof.Mosca (Direttore del DIPTEM)
5) In occasione della seduta del 23/01/08 della Commissione Mobilità dell’ACI di Savona presieduta dal Dott. Luca Marchese Comandante della polizia stradale di Savona, il Comitato ha presentato una lunga e dettagliata relazione sulla modifica della viabilità di Villapiana, e sulla situazione del traffico e dei parcheggi di tutta Savona.
Della relazione faceva parte uno stralcio di uno studio del DIP (oggi DIPTEM) che prendeva in esame la Viabilità di Villapiana ed il corrispondente tratto di Corso Ricci.
Lo studio, pur in presenza di un minor carico di auto dell’attuale su Via Torino e Via Piave ( Via S. Lorenzo, via Cavour e Via Verdi a doppio senso) concludeva che la costruzione di un ponte sul Letimbro avrebbe migliorato la viabilità di tutta Villapiana ed in particolare su Via Torino e Via Piave riducendo le code da 100 a 60 secondi.
Tale studio era stato inserito nella relazione in quanto si riteneva molto accurato e molto chiaro.
Facevano parte della relazione un verbale con i tempi di attraversamento delle strisce pedonali,
un verbale con le misure delle strettoie su Via Torino e su Via Piave ed un verbale con i tempi di percorrenza in auto del giorno 11/01/08 (venerdi)
Era inoltre presente anche un CD contenente una ripresa fatta con la telecamera a bordo dell’autobus di linea n° 6 con partenza in Piazza Mameli ed arrivo in Piazza Saffi nei primi giorni di dicembre 2007.( martedi 4/12/07 poco prima delle 8,00 del mattino).
Il filmato è stato visionato durante una seduta successiva.
Tra i componenti della Commissione ci sono due professori del Diptem .
In quella occasione abbiamo suggerito la installazione di un rilevatore (cronotachigrafo ) a bordo di autobus di linea per rilevare i tempi di percorrenza, del circuito di Villapiana.
Successivamente alla Commissione fu recapitata la relazione presentata dal Comitato alla Terza Commissione Permanente del Comune di Savona del 26 Febbraio 2008.
Tale relazione conteneva tre grafici a colori che mettevano a confronto lo Studio della Tau ante modifica , lo Studio del DIP del 1997, lo Studio Tau dopo la modifica con l’aggiunta di tabelle numeriche esplicative..
Anche alla Terza Commissione era stato consegnato il CD contenente il filmato di cui sopra.
6) Relazione del DIPTEM
Abbiamo preso visione della relazione del DIPTEM, l’abbiamo girata e rigirata l’abbiamo discussa ma non siamo stati capaci di trovare una sola asserzione che giustifichi “ il preliminare parere positivo” del Dott. Aloi o al” Viabilità promossa “ del Il Secolo XIX.
Pro Veritate e per collaborare con chiunque abbia a cuore la viabilità del nostro quartiere e la nostra salute qui di seguito vorremmo portare il nostro contributo.
Il DIPTEM utilizza i dati rilevati dalla TAU (i numeri coincidono ) nel rigo 9 di pag. 5 della relazione si asserisce che “i veicoli svoltanti su Via Don Bosco da Via Piave sono 474 su un totale in transito di 724 con una percentuale di circa il 65%
Nell’elaborato Tau n° 1 del 12/03/07, alla tabella 1-2-1 il transito rilevato il 19 gennaio 2007 riporta 273 vetture equivalenti su un totale di 724 transiti con una percentuale del 37% ( si tratta di transiti ante modifica)
Nel documento n° 5 della TAU del 18/01/08 post modifica alla tabella 2-1 “Transiti da Via Piave a Via Delle Trincee” i veicoli svoltanti in Via Don Bosco per Via Delle Trincee sono in numero 386 per due ore di transito , perciò 193 autovetture per ora.
Su un totale di 1025 autovetture provenienti da Via Piave la percentuale è del 18,82%
Dato da prendere in considerazione per l’eventuale Bretella.
Sempre a pag. 5 della relazione DIPTEM al rigo 15 si asserisce che il flusso dei veicoli non era quello atteso(1199) ma che in realtà era di solo 879 veicoli.
Purtroppo sempre nel documento TAU n° 5 la tabella 1-1( giorno martedi 11/12/07 fascia oraria 7,30-8,30 ) presenta una somma sbagliata ( totale 913 e non 720) in riferimento a O/D auto della fascia oraria 7,30-8,30.
Pertanto la autovetture non sono 879 ma 1072 e non sono state fatte le trasformazioni per equipararle.
Perciò le considerazioni vanno rifatte.
Successivamente la relazione si addentra nell’illustrazione dei modelli di simulazione che tengono man mano conto di più articolate figure di carico, arrivando a pag 15,(ultimi righi) dove si afferma che i tempi di percorrenza aumentano su misura esponenziale se le autovetture superano le 310 unità in 15’.
Nel leggere il documento Tau n° 5 a pag 23 punto 7 ALLEGATO RILIEVI DI TRAFFICO nella penultima pagina ci sono delle tabelle che rilevano i passaggi all’incrocio tra Via Verdi e Via Torino per ogni 15’ verso via Piave
Tra le 7,45 e le 8,00 i passaggi sono 236
Tra le 8,00 e le 8,15 i passaggi sono 284
A questi vanno aggiunti tutti gli ingressi al di sotto dell’incrocio Via Verdi –Via Torino che sono 10, come risulta dalla tabella in allegato, che non sono mai stati rilevati negli studi precedenti .
I passaggi sopra indicati rapportati ai 1200 veicoli dell’ora di punta in uscita portano gli stessi
rispettivamente a 282 e a 340.
Il ricercatore a pag 14 asserisce che portando nella simulazione il numero delle vetture a 310 unità i tempi aumentano in misura esponenziale e la carreggiata è prossima alla condizione di crisi. Per di più bisognerà tener conto del disturbo dei flussi entranti ed uscenti che sono 15 ,dei passaggi pedonali che sono 8 , delle fermate degli autobus in corsia e dei movimenti di tutte le auto parcheggiate su Via Torino e su Via Piave.
Pertanto la carreggiata entra in crisi come sostenuto da tutti coloro che utilizzano le vie.
A pag 16 si dice che è stato costruito un modello avanzato che consente di introdurre ulteriori elementi come gli attraversamenti pedonali, le intersezioni con le altre vie e la ipotizzata bretella, elementi che dovranno essere rilevati.
A pag. 17 nei punti di discussione si inserisce” eliminazione di alcuni parcheggi su Via Piave” che sono esattamente 25 .
In una lettera inviata via mail, al sig. Sindaco da parte del Comitato il 14 Giugno 2008, alcuni suggerimenti contenuti si sposano con le riflessioni del DIPTEM .
Non risulta pertanto niente che possa avallare le conclusioni dei giornali e del Dott. Aloi.
7) Confermando la nostra stima per il DIPTEM e per i modelli matematici, ci sembra che anche questo studio sia nato con lo stesso peccato originale degli altri.
Per ultimo ci sarebbe da tenere conto anche dei risultati delle analisi fatte dall’ARPAL sulla presenza di benzene sui due assi viari . Su Via Torino e Via Piave su cinque postazioni diverse un parametro ha sforato e gli altri quattro sono al limite . Gli stessi valori per il 2009 diventeranno sforanti.
Su Via S.Lorenzo i dati del rilevamento fatto in un'unica postazione in tre spazi temporali diversi sono al 60% dei parametri di legge.
E’ opportuno ricordare che la quantità di benzene è proporzionale al numero dei veicoli a benzina e che la ns. Costituzione all’art. 32 Tutela il diritto alla Salute
8) Ci sarebbe un ultimo appunto : il Comitato, come tutta la popolazione di Villapiana, chiede un intervento drastico per i parcheggi nel quartiere.
Nel piano regolatore che l’Amministrazione sta discutendo e che pare verrà sicuramente approvato dalla maggioranza non c’è un indirizzo per i parcheggi necessari in Villapiana e nessuno (né i consiglieri della maggioranza né quelli di minoranza, né la circoscrizione) ha richiesto di inserire zone per realizzarli, quantomeno noi non lo abbiamo sentito nei vari interventi.
Forse l’Amministrazione non si è resa conto che i per togliere una sola fila di macchine dalla strada il quartiere ha bisogno di 500 parcheggi nel comprensorio tra Via Milano,Via Istria,Via Firenze, (le macchine di notte sono già parcheggiate in terza fila)
Ben venga il raddoppio del parcheggio ex Italgas.
Purtroppo in Villapiana non ci sono aree con indici da barattare.
Sig. Sindaco non faccia in modo che il quartiere finisca per trasformarsi in un ghetto.
Forse intervenendo subito riusciremo ancora a riportarlo alla dignità e al rispetto che hanno gli altri quartieri.
Cordialmente Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi Villapiana
In allegato
Itinerario rettificato asse Via Torino Via Piave
Mail inviata al Sindaco
Savona, 18/08/08
al sindaco invio copia lettera ai pompieri e lettera del ministero delle infrastrutture 15-07-08
Al Sig. Sindaco del Comune di Savona Dott. Federico Berruti Corso Italia 19 Sv
Al Sig. Prefetto della Provincia di Savona Dott.ssa Nicoletta Frediani P.zza Saffi 1 Sv
Al Sig. Questore di Savona Dott Giovanni Trimarchi Via dei Partigiani 2 Sv
Al 118 Savona Soccorso Dott. Salvatore Esposito Via Genova 30 Sv
Oggetto : Modifica della Viabilità di Piazza Saffi –Villapiana
Per conoscenza inviamo a Lor Signori la copia della lettera che il Comitato ha inviato al Comandante dei Vigili del Fuoco in data 07/07/08 e contemporaneamente la copia della lettera a noi indirizzata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti da Roma.
Questa informativa ha lo scopo di permettere a ciacuna delle Autorità in indirizzo di prendere le decisioni più opportune secondo le proprie competenze.
Distinti saluti
Savona 15/07/08
Il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi-Villapiana
Al Sig. Prefetto della Provincia di Savona Dott.ssa Nicoletta Frediani P.zza Saffi 1 Sv
Al Sig. Questore di Savona Dott Giovanni Trimarchi Via dei Partigiani 2 Sv
Al 118 Savona Soccorso Dott. Salvatore Esposito Via Genova 30 Sv
Oggetto : Modifica della Viabilità di Piazza Saffi –Villapiana
Per conoscenza inviamo a Lor Signori la copia della lettera che il Comitato ha inviato al Comandante dei Vigili del Fuoco in data 07/07/08 e contemporaneamente la copia della lettera a noi indirizzata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti da Roma.
Questa informativa ha lo scopo di permettere a ciacuna delle Autorità in indirizzo di prendere le decisioni più opportune secondo le proprie competenze.
Distinti saluti
Savona 15/07/08
Il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi-Villapiana
a di tullio-panoramica a 180° su rivoluzione del traffico, art. del cds, sicurezza, vigili urbani
All’Assessore ai Lavori Pubblici Di Tullio Mario
e p.c.
Al Sig. Sindaco Berruti Federico
Ogg. Rivoluzione del traffico in P.zza Saffi e in Villapiana
La sera della riunione con i cittadini in piazza Saffi alle rimostranze degli stessi lei aveva argomentato che i Vigili Urbani e una Ditta specializzata avevano avallato il piano e che già nella parte ovest della città le strade erano state ristrette ad una sola corsia.
Quando si è sciolta l’assemblea abbiamo chiacchierato ,c’era anche tra gli altri il consigliere ing. Delfino Federico e lei mia ha scritto su un pezzetto di carta il suo indirizzo di posta elettronica.
Le avevo detto che era stato mal consigliato e che sarei venuto a parlarle con serie argomentazioni per dimostrarle quanto avevo asserito.
Mi perdoni se a volte sembrerò scortese non c’è alcuna volontà di offendere ma le cose vanno chiamate con il nome appropriato.
Della rotonda anomala e del casino scatenato se ne sono accorti anche i cordoli dell’aiuola e new jersey pieni di acqua.
Parliamo allora dei piani urbani del traffico;
all’art. 36 del codice della strada comma 4 si dice che : “I piani di traffico sono finalizzati ad ottenere il miglioramento delle condizioni di circolazione e della sicurezza stradale, la riduzione degli inquinamenti acustico ed atmosferico…
comma 5. Il piano urbano del traffico viene aggiornato ogni due anni.Ne abbiamo uno ?
comma 8. È istituito, presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti l'albo degli esperti in materia di piani di traffico, formato mediante concorso biennale per titoli.
Comma 9. A partire dalla data di formazione dell'albo degli esperti di cui al comma 8 è fatto obbligo di conferire l'incarico della redazione dei piani di traffico, oltre che a tecnici specializzati appartenenti al proprio Ufficio tecnico del traffico, agli esperti specializzati inclusi nell'albo stesso.
E’ stato fatto questo ?
all’art.2 del Tit. 1 del Codice della Strada vengono definite e classificate le strade, al 2/E sono definite le strade di quartiere: all’art 3 del Tit. 1 comma 3/E vengono definite le strade di quartiere ,questa è la definizione : strada ad unica carreggiata con almeno due corsie,banchine pavimentate e marciapiedi; per la sosta sono previste aree attrezzate con apposita corsia di manovra,esterna alla carreggiata.
TUTTE LE STRADE DI QUARTIERE IN SAVONA , TUTTE SONO AD UNA SOLA CORSIA !!!
Tutta Savona è un grande parcheggio, le strade servono solo a cercare parcheggio .
AL Titolo I° disposizioni generali sono elencati i principi generali che parlano di sicurezza delle persone ,della sicurezza stradale,del perseguire il miglioramento del livello della qualità della vita, di migliorare la fluidità della circolazione, della definizione del Piano Nazionale per la sicurezza stradale.
Al punto 13 del Titolo II° norme per la costruzione e la gestione delle strade” le norme devono essere improntate alla sicurezza della circolazione di tutti gli utenti della strada,alla riduzione dell’inquinamento acustico ed atmosferico per la salvaguardia degli occupanti degli edifici adiacenti alla strade e al rispetto dell’ambiente …….”
In nessuna delle strade di quartiere cittadine è possibile il transito dei mezzi di soccorso o dei mezzi di polizia, carabinieri ,finanza; in caso di incidente o di sosta forzosa di qualunque autovettura sull’unica corsia dei sensi unici
In caso di incidente , della rottura di un tubo qualunque, del camion della spazzatura in Via Cavour tutta Villapiana resta tagliata fuori e diventa inaccessibile circa 15.000 cittadini non potranno avere accesso,il solo parcheggiare nei posti ricavati in fregio all’unica corsia genera code.
Di cosa succede in Via Torino non ne parlo è noto a tutti,all’ora delle scuole la coda raggiunge Via Crispi e da Via Verdi è impossibile immettersi in direzione di Piazza Saffi.
Quando pioveva ,nella passata stagione,accompagnavo mio figlio in stazione (noi abitiamo all’inizio di Via Mignone) impiegavo 4/5 minuti ,se non trovavo il camion della spazzatura in Via Aglietto (strana idea di far raccogliere la spazzatura nell’unica strada che porta alla stazione in una ora così cruciale) ora ho provato il percorso 20 minuti.senza la pioggia .
Usavo spesso la bicicletta ,3 o 4 volte alla settimana ; ora non è più possibile.
Due considerazioni sulla segnaletica delimitante i parcheggi in generale.
L’art.158 del codice della strada “divieto di fermata e di sosta dei veicoli” al punto C “ sui dossi e nelle curve ( la curva è quell’arco di una circonferenza compreso fra le due tangenti )
Al punto f “nei centri abitati sulla corrispondenza delle aree di intersezione e in prossimità delle stesse è vietata la sosta a meno di 5 metri dal prolungamento del bordo più vicino della carreggiata trasversale.Faccia un giro a vedere la nuova segnaletica realizzata con le modifiche.
Altra considerazione malgrado il gran numero di parcheggi ricavati nell’operazione, non c’è mai un posto libero.La sera dappertutto ci sono macchine in doppia fila ,anche di giorno non si scherza. Le macchine li parcheggiate difficilmente vengono mosse 3 volte alla settimana. I Savonesi vogliono la macchina sotto casa
Il quartiere non è più vivibile.Le strade vanno allargate non ristrette non c’è più un posto per fermarsi e caricare una borsa della spesa, una persona anziana, fare una commissione veloce,comprare un giornale.
Nel caso che un veicolo ,un pedone una bicicletta,un cane ,un gatto ti attraversino la strada non esiste spazio per un colpo di sterzo.
Studiate dei manifesti per i cittadini savonesi,molti di loro non sanno come ci si deve comportare in una rotonda; molti non sanno che le strade vanno attraversate sulle strisce bianche.anche se sono a 100 ml da loro,non sanno che le strisce bianche devono essere attraversate celermente e non bivaccarci ( specialmente gli stranieri) ;ci sono tante pecore che vagano per le strade che diventano feroci se un automobilista non si ferma per farle passare; ricordate loro (ai pedoni ) come ci si comporta nell’uso delle strisce pedonali .
I vigili urbani siano istruiti con buon senso, le multe vanno comminate a chi effettivamente ostruisce la circolazione o fa infrazioni consistenti ,le piccole infrazioni non pericolose vanno lasciate perdere,se i motorini vanno forte o fanno rumore vanno perseguiti.Mandarli a piedi una settimana è altamente educativo,cercate mezzi alternativi alle multe
Siamo arrivati all’anarchia del traffico,l’essere umano fa presto a prendere cattive abitudini specie se chi dovrebbe guidarli ci mette del suo per far casino
Chiedo fin da adesso di essere ricevuto per discutere di ciò che ho scritto ,cordiali saluti
Procopio Giuseppe
e p.c.
Al Sig. Sindaco Berruti Federico
Ogg. Rivoluzione del traffico in P.zza Saffi e in Villapiana
La sera della riunione con i cittadini in piazza Saffi alle rimostranze degli stessi lei aveva argomentato che i Vigili Urbani e una Ditta specializzata avevano avallato il piano e che già nella parte ovest della città le strade erano state ristrette ad una sola corsia.
Quando si è sciolta l’assemblea abbiamo chiacchierato ,c’era anche tra gli altri il consigliere ing. Delfino Federico e lei mia ha scritto su un pezzetto di carta il suo indirizzo di posta elettronica.
Le avevo detto che era stato mal consigliato e che sarei venuto a parlarle con serie argomentazioni per dimostrarle quanto avevo asserito.
Mi perdoni se a volte sembrerò scortese non c’è alcuna volontà di offendere ma le cose vanno chiamate con il nome appropriato.
Della rotonda anomala e del casino scatenato se ne sono accorti anche i cordoli dell’aiuola e new jersey pieni di acqua.
Parliamo allora dei piani urbani del traffico;
all’art. 36 del codice della strada comma 4 si dice che : “I piani di traffico sono finalizzati ad ottenere il miglioramento delle condizioni di circolazione e della sicurezza stradale, la riduzione degli inquinamenti acustico ed atmosferico…
comma 5. Il piano urbano del traffico viene aggiornato ogni due anni.Ne abbiamo uno ?
comma 8. È istituito, presso il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti l'albo degli esperti in materia di piani di traffico, formato mediante concorso biennale per titoli.
Comma 9. A partire dalla data di formazione dell'albo degli esperti di cui al comma 8 è fatto obbligo di conferire l'incarico della redazione dei piani di traffico, oltre che a tecnici specializzati appartenenti al proprio Ufficio tecnico del traffico, agli esperti specializzati inclusi nell'albo stesso.
E’ stato fatto questo ?
all’art.2 del Tit. 1 del Codice della Strada vengono definite e classificate le strade, al 2/E sono definite le strade di quartiere: all’art 3 del Tit. 1 comma 3/E vengono definite le strade di quartiere ,questa è la definizione : strada ad unica carreggiata con almeno due corsie,banchine pavimentate e marciapiedi; per la sosta sono previste aree attrezzate con apposita corsia di manovra,esterna alla carreggiata.
TUTTE LE STRADE DI QUARTIERE IN SAVONA , TUTTE SONO AD UNA SOLA CORSIA !!!
Tutta Savona è un grande parcheggio, le strade servono solo a cercare parcheggio .
AL Titolo I° disposizioni generali sono elencati i principi generali che parlano di sicurezza delle persone ,della sicurezza stradale,del perseguire il miglioramento del livello della qualità della vita, di migliorare la fluidità della circolazione, della definizione del Piano Nazionale per la sicurezza stradale.
Al punto 13 del Titolo II° norme per la costruzione e la gestione delle strade” le norme devono essere improntate alla sicurezza della circolazione di tutti gli utenti della strada,alla riduzione dell’inquinamento acustico ed atmosferico per la salvaguardia degli occupanti degli edifici adiacenti alla strade e al rispetto dell’ambiente …….”
In nessuna delle strade di quartiere cittadine è possibile il transito dei mezzi di soccorso o dei mezzi di polizia, carabinieri ,finanza; in caso di incidente o di sosta forzosa di qualunque autovettura sull’unica corsia dei sensi unici
In caso di incidente , della rottura di un tubo qualunque, del camion della spazzatura in Via Cavour tutta Villapiana resta tagliata fuori e diventa inaccessibile circa 15.000 cittadini non potranno avere accesso,il solo parcheggiare nei posti ricavati in fregio all’unica corsia genera code.
Di cosa succede in Via Torino non ne parlo è noto a tutti,all’ora delle scuole la coda raggiunge Via Crispi e da Via Verdi è impossibile immettersi in direzione di Piazza Saffi.
Quando pioveva ,nella passata stagione,accompagnavo mio figlio in stazione (noi abitiamo all’inizio di Via Mignone) impiegavo 4/5 minuti ,se non trovavo il camion della spazzatura in Via Aglietto (strana idea di far raccogliere la spazzatura nell’unica strada che porta alla stazione in una ora così cruciale) ora ho provato il percorso 20 minuti.senza la pioggia .
Usavo spesso la bicicletta ,3 o 4 volte alla settimana ; ora non è più possibile.
Due considerazioni sulla segnaletica delimitante i parcheggi in generale.
L’art.158 del codice della strada “divieto di fermata e di sosta dei veicoli” al punto C “ sui dossi e nelle curve ( la curva è quell’arco di una circonferenza compreso fra le due tangenti )
Al punto f “nei centri abitati sulla corrispondenza delle aree di intersezione e in prossimità delle stesse è vietata la sosta a meno di 5 metri dal prolungamento del bordo più vicino della carreggiata trasversale.Faccia un giro a vedere la nuova segnaletica realizzata con le modifiche.
Altra considerazione malgrado il gran numero di parcheggi ricavati nell’operazione, non c’è mai un posto libero.La sera dappertutto ci sono macchine in doppia fila ,anche di giorno non si scherza. Le macchine li parcheggiate difficilmente vengono mosse 3 volte alla settimana. I Savonesi vogliono la macchina sotto casa
Il quartiere non è più vivibile.Le strade vanno allargate non ristrette non c’è più un posto per fermarsi e caricare una borsa della spesa, una persona anziana, fare una commissione veloce,comprare un giornale.
Nel caso che un veicolo ,un pedone una bicicletta,un cane ,un gatto ti attraversino la strada non esiste spazio per un colpo di sterzo.
Studiate dei manifesti per i cittadini savonesi,molti di loro non sanno come ci si deve comportare in una rotonda; molti non sanno che le strade vanno attraversate sulle strisce bianche.anche se sono a 100 ml da loro,non sanno che le strisce bianche devono essere attraversate celermente e non bivaccarci ( specialmente gli stranieri) ;ci sono tante pecore che vagano per le strade che diventano feroci se un automobilista non si ferma per farle passare; ricordate loro (ai pedoni ) come ci si comporta nell’uso delle strisce pedonali .
I vigili urbani siano istruiti con buon senso, le multe vanno comminate a chi effettivamente ostruisce la circolazione o fa infrazioni consistenti ,le piccole infrazioni non pericolose vanno lasciate perdere,se i motorini vanno forte o fanno rumore vanno perseguiti.Mandarli a piedi una settimana è altamente educativo,cercate mezzi alternativi alle multe
Siamo arrivati all’anarchia del traffico,l’essere umano fa presto a prendere cattive abitudini specie se chi dovrebbe guidarli ci mette del suo per far casino
Chiedo fin da adesso di essere ricevuto per discutere di ciò che ho scritto ,cordiali saluti
Procopio Giuseppe
relazione sulla viabilità di villapiana 27-11-07
RELAZIONE SULLA VIABILITA’ DI VILLAPIANA
1)Situazione logistica attuale, cioè dopo la modifica della viabilità
Per entrare in Villapiana
Villapiana è un quartiere al quale si accede provenendo dal centro cittadino ( e da Albisola) solo attraverso Via Cavour ,Via San Lorenzo ecc. Queste strade permettono l’accesso al quartiere dei mezzi di soccorso, ed ai mezzi pesanti,servizi in genere e autobus; un qualsiasi intoppo in queste strade tagliano fuori il quartiere.
Oppure si accede arrivando dall’oltre Letimbro attraverso il ponte di Lavagnola, Via Crispi ,Via Torino, si può accedere alla Rusca passando per il sottopasso della ferrovia per Torino ,l’accesso è limitato alle sole autovetture ,l’autoambulanza non passa,oppure risalendo Via Milano,Via Vannini,Via San Lorenzo ,Via Mignone,( Via Vannini con le auto parcheggiate a destra e sinistra ha una corsia di scorrimento in condizioni ottimali di circa 3 metri,questo percorso permette il passaggio delle autoambulanze ma non dei mezzi pesanti (pompieri).
In caso di necessità i mezzi di soccorso pesanti devono forzatamente passare da p.zza Saffi , Via S. Lorenzo ecc.
Per uscire da Villapiana
Tutti i mezzi al di sopra di Via Albenga devono risalire Via S. Lorenzo, Via Verdi, scendere in Via Torino o da Via Verdi discendere in Via Alessandria ed immettersi su Via Torino . Chi vuole andare in centro o verso levante deve percorrere Via Torino verso Piazza Saffi,se si vuole andare verso ponente cioè oltre Letimbro si risale Via Crispi,il ponte di Lavagnola ,Corso Ricci.Tutte queste vie sono anche le direttrici per il servizio pubblico .
Via Torino a scendere è un senso unico che nei momenti di punta ha una coda oltre la intersezione con Via Verdi e riceve a fatica le immissioni di via Alessandria ( provocando code anche in questa via) e di tutte le altre strade a valle di Via Alessandria.
Prerogative del Quartiere
Nel quartiere ci sono piccole attività commerciali,piccoli artigiani, Il Liceo Scientifico (Piazza Brennero,Via Corridoni), le Scuole Elementari e l’Ufficio Postale (Via Verdi), L’Ufficio delle Entrate e la scuola materna (in Via Alessandria)le scuole Elementari (in Via Schiantapetto).
La maggior parte dei residenti lavora fuori dal quartiere
Stranamente non c’è l’interscambio tra le autovetture che escono con quelle che entrano, i parcheggi sulle vie del quartiere sono sempre occupati per la maggior parte da autovetture stanziali che si muovono forse 3 volte la settimana, chi cerca parcheggio genera traffico( questo vale per l’intera città)
Gli spazi che c’erano prima permettevano l’accesso ai negozi( della zona Via S. Lorenzo ,piazza Brennero)permettevano di far scendere i bambini per le elementari senza creare intasamenti ,oggi davanti ai negozi sono stati segnati stalli per parcheggi regolarmente occupati,sono stati segnati stalli a pettine su Via Verdi davanti alle scuole chi si ferma li genera code,sono stati segnati stalli anche davanti all’asilo nido ,li la carreggiata è larga 3,30 metri; dove si fermano coloro che portano i bambinetti all’asilo?
Il quartiere ha perso la sua prerogativa di vivibilità ,le sue strade sono diventate strade di scorrimento,portano ed arrivano in piazza Saffi senza possibilità di fermarsi.
SITUAZIONE TECNICA DELLA VIABILITA’
La trasformazione di piazza Saffi in una rotatoria impone una analisi approfondita.
Che cos’è una rotatoria? Una intersezione a raso regolata in modo particolare che funziona se esistono alcune prerogative
L’incrocio è l’intersezione di due strade nella sua etimologia vuol dire incontro a croce tra due rette, in piazza Saffi invece possono essere identificati quattro incroci,non trasformabili in uno solo.
Comunque gli studi fatti su questo tipo di intersezione hanno dimostrato la validità della soluzione solo in chiare e determinate caratteristiche.
Le strade che si incrociano devono avere flussi di traffico quasi simili lo scarto massimo ammesso (perché funzioni non deve essere superiore al 20%
Che nelle immediate vicinanze non esistano condizioni che rallentino il flusso in entrata o in uscita quali semafori o parcheggi.
Che il raggio della rotatoria sia studiato in modo da costringere l’automobilista a rallentare e compiere una deflessione.
La nostra rotatoria è
Troppo grande l’isola centrale
Gli accessi e le uscite dei due flussi maggiori sono tangenti alla stessa,.non c’è la defllessione,gli automobilisti accelerano per liberare la corsia
All’interno della rotatoria ci sono :un parcheggio a pagamento,due parcheggi liberi (zona edicola ,zona bar Brasil) una fermata degli autobus poco agevole.
Prima dell’immissione da Via Brignoni (sulla quale insistono due parcheggi blu ) c’è l’immissione di Via Mentana sulla stessa.
Prima dell’uscita su Via Cavour c’è la deviazione a destra per Via Monturbano,
Su Via Cavour ci sono subito parcheggi a destra e a sinistra che riducono la carreggiata ad una sola corsia ogni operazione di parcheggio genera attese e lo stop del flusso.
Sette attraversamenti pedonali
La nostra rotatoria non funziona nei momenti di maggior traffico ci sono code da Piazza Diaz a Piazza Brennero,Via Verdi ,Via Torino ,Piazza Saffi,in pratica l’intero anello
per farla funzionare i vigili urbani devono manualmente riprodurre la vecchia segnaletica dando la precedenza alle autovetture che provengono da destra cioè da Via Torino.
Ha inoltre avuto un grosso impatto su Via Torino l’aver trasformato Via Cavour-Via San Lorenzo in un senso unico a salire rovesciando sulla stessa tutto il traffico che proveniva a scendere dalle stesse con conseguente immissione di gas di scarico, non solo dovuto al maggior numero di auto ma anche del rallentato smaltimento delle stesse a causa della rotatoria , provocando il fenomeno dello stop end go inviso ai fautori delle rotatorie stesse.
La necessità di recuperare parcheggi in Via Cavour e in Via S Lorenzo ha portato a stringere troppo la corsia di transito (approfittando dell’eliminato senso a scendere ) inserendo parcheggi a destra e a sinistra,in curva ed in prossimità delle strisce pedonali sui vari incroci.
COMMENTI
Quello che stupisce è che nel periodo antecedente la rivoluzione del traffico non si sono visti sulle strade interessate sistemi(rilevatori automatici sulla carreggiata) per la rilevazione dei flussi di traffico, non sono stati determinati(in maniera idonea)i flussi in entrata ed uscita su piazza Saffi, intendo dire
Flusso in entrata da Via Brignoni,
Flusso in entrata e uscita da Via Cavour
Flusso in entrata da Via Piave
Flusso in uscita su Via Don Bosco
Flusso in entrata da Via Venezia
Flusso in uscita su Via P.Boselli
Pertanto non sono state determinate(in maniera idonea) le matrici di Origine e Destinazione
Queste matrici avrebbero permeso di impostare un modello di microsimulazione al computer per verificare se lo scenario ipotizzato per il futuro potesse funzionare.
Stupore ancora maggiore è che effettuata la rivoluzione e verificato sul campo il suo non funzionamento non sia venuto in mente ai responsabili di intraprendere rilevazione dei flussi di traffico( nelle ore di punta) che sicuramente sarebbero stati utili per eventuali modifiche o sospensione della sperimentazione.
E che non si sia provveduto da subito a prelevare campioni di aria prima e dopo la attuazione della sperimentazione,soprattutto su Via Torino e Via Don Bosco che hanno ricevuto il maggior impatto.
Al nostro primo incontro con l’Assessore Di Tullio lo stesso aveva giustificato la sperimentazione con la necesità di mettere a norma la viabilità della piazza giudicata rotatoria non a norma e per diminuire il numero degli incidenti.
La necessità di diminuire la velocità su Via Cavour sulla direttrice per e da Via Verdi lo aveva indotto a restringere la larghezza della carreggiata ed ad eliminare un senso di marcia
La richiesta in tempo di elezioni di un maggior numero di parcheggi
Nel 1997 il Dipartimento di Ingegneria della produzione,-Facoltà di Ingegneria,-Università degli studi di Genova, faceva uno studio intitolato”Analisi di una rete di traffico in Savona mediante un modello di microsimulazione “prendendo in esame nodi: quali Piazza Saffi ,Piazza Brennero,Incrocio tra Via Alessandria e Via Milano con Via Torino ed archi quali Via Cavour, Via S. Lorenzo ,Via Alessandria ,Via Milano e Via Torino con la viabilità del 1997 vuol dire doppio senso su Via S Lorenzo.
Il risultato appurato mediante la microsimulazione era questo : per diminuire il traffico della zona: (Via Cavour, Via San Lorenzo e soprattutto di Via Torino) già allora esagerato era necessario un ponte indivituato all’altezza della passerella pedonale davanti alla centrale del latte.
Il comitato per la viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 27 Novembre 2007
1)Situazione logistica attuale, cioè dopo la modifica della viabilità
Per entrare in Villapiana
Villapiana è un quartiere al quale si accede provenendo dal centro cittadino ( e da Albisola) solo attraverso Via Cavour ,Via San Lorenzo ecc. Queste strade permettono l’accesso al quartiere dei mezzi di soccorso, ed ai mezzi pesanti,servizi in genere e autobus; un qualsiasi intoppo in queste strade tagliano fuori il quartiere.
Oppure si accede arrivando dall’oltre Letimbro attraverso il ponte di Lavagnola, Via Crispi ,Via Torino, si può accedere alla Rusca passando per il sottopasso della ferrovia per Torino ,l’accesso è limitato alle sole autovetture ,l’autoambulanza non passa,oppure risalendo Via Milano,Via Vannini,Via San Lorenzo ,Via Mignone,( Via Vannini con le auto parcheggiate a destra e sinistra ha una corsia di scorrimento in condizioni ottimali di circa 3 metri,questo percorso permette il passaggio delle autoambulanze ma non dei mezzi pesanti (pompieri).
In caso di necessità i mezzi di soccorso pesanti devono forzatamente passare da p.zza Saffi , Via S. Lorenzo ecc.
Per uscire da Villapiana
Tutti i mezzi al di sopra di Via Albenga devono risalire Via S. Lorenzo, Via Verdi, scendere in Via Torino o da Via Verdi discendere in Via Alessandria ed immettersi su Via Torino . Chi vuole andare in centro o verso levante deve percorrere Via Torino verso Piazza Saffi,se si vuole andare verso ponente cioè oltre Letimbro si risale Via Crispi,il ponte di Lavagnola ,Corso Ricci.Tutte queste vie sono anche le direttrici per il servizio pubblico .
Via Torino a scendere è un senso unico che nei momenti di punta ha una coda oltre la intersezione con Via Verdi e riceve a fatica le immissioni di via Alessandria ( provocando code anche in questa via) e di tutte le altre strade a valle di Via Alessandria.
Prerogative del Quartiere
Nel quartiere ci sono piccole attività commerciali,piccoli artigiani, Il Liceo Scientifico (Piazza Brennero,Via Corridoni), le Scuole Elementari e l’Ufficio Postale (Via Verdi), L’Ufficio delle Entrate e la scuola materna (in Via Alessandria)le scuole Elementari (in Via Schiantapetto).
La maggior parte dei residenti lavora fuori dal quartiere
Stranamente non c’è l’interscambio tra le autovetture che escono con quelle che entrano, i parcheggi sulle vie del quartiere sono sempre occupati per la maggior parte da autovetture stanziali che si muovono forse 3 volte la settimana, chi cerca parcheggio genera traffico( questo vale per l’intera città)
Gli spazi che c’erano prima permettevano l’accesso ai negozi( della zona Via S. Lorenzo ,piazza Brennero)permettevano di far scendere i bambini per le elementari senza creare intasamenti ,oggi davanti ai negozi sono stati segnati stalli per parcheggi regolarmente occupati,sono stati segnati stalli a pettine su Via Verdi davanti alle scuole chi si ferma li genera code,sono stati segnati stalli anche davanti all’asilo nido ,li la carreggiata è larga 3,30 metri; dove si fermano coloro che portano i bambinetti all’asilo?
Il quartiere ha perso la sua prerogativa di vivibilità ,le sue strade sono diventate strade di scorrimento,portano ed arrivano in piazza Saffi senza possibilità di fermarsi.
SITUAZIONE TECNICA DELLA VIABILITA’
La trasformazione di piazza Saffi in una rotatoria impone una analisi approfondita.
Che cos’è una rotatoria? Una intersezione a raso regolata in modo particolare che funziona se esistono alcune prerogative
L’incrocio è l’intersezione di due strade nella sua etimologia vuol dire incontro a croce tra due rette, in piazza Saffi invece possono essere identificati quattro incroci,non trasformabili in uno solo.
Comunque gli studi fatti su questo tipo di intersezione hanno dimostrato la validità della soluzione solo in chiare e determinate caratteristiche.
Le strade che si incrociano devono avere flussi di traffico quasi simili lo scarto massimo ammesso (perché funzioni non deve essere superiore al 20%
Che nelle immediate vicinanze non esistano condizioni che rallentino il flusso in entrata o in uscita quali semafori o parcheggi.
Che il raggio della rotatoria sia studiato in modo da costringere l’automobilista a rallentare e compiere una deflessione.
La nostra rotatoria è
Troppo grande l’isola centrale
Gli accessi e le uscite dei due flussi maggiori sono tangenti alla stessa,.non c’è la defllessione,gli automobilisti accelerano per liberare la corsia
All’interno della rotatoria ci sono :un parcheggio a pagamento,due parcheggi liberi (zona edicola ,zona bar Brasil) una fermata degli autobus poco agevole.
Prima dell’immissione da Via Brignoni (sulla quale insistono due parcheggi blu ) c’è l’immissione di Via Mentana sulla stessa.
Prima dell’uscita su Via Cavour c’è la deviazione a destra per Via Monturbano,
Su Via Cavour ci sono subito parcheggi a destra e a sinistra che riducono la carreggiata ad una sola corsia ogni operazione di parcheggio genera attese e lo stop del flusso.
Sette attraversamenti pedonali
La nostra rotatoria non funziona nei momenti di maggior traffico ci sono code da Piazza Diaz a Piazza Brennero,Via Verdi ,Via Torino ,Piazza Saffi,in pratica l’intero anello
per farla funzionare i vigili urbani devono manualmente riprodurre la vecchia segnaletica dando la precedenza alle autovetture che provengono da destra cioè da Via Torino.
Ha inoltre avuto un grosso impatto su Via Torino l’aver trasformato Via Cavour-Via San Lorenzo in un senso unico a salire rovesciando sulla stessa tutto il traffico che proveniva a scendere dalle stesse con conseguente immissione di gas di scarico, non solo dovuto al maggior numero di auto ma anche del rallentato smaltimento delle stesse a causa della rotatoria , provocando il fenomeno dello stop end go inviso ai fautori delle rotatorie stesse.
La necessità di recuperare parcheggi in Via Cavour e in Via S Lorenzo ha portato a stringere troppo la corsia di transito (approfittando dell’eliminato senso a scendere ) inserendo parcheggi a destra e a sinistra,in curva ed in prossimità delle strisce pedonali sui vari incroci.
COMMENTI
Quello che stupisce è che nel periodo antecedente la rivoluzione del traffico non si sono visti sulle strade interessate sistemi(rilevatori automatici sulla carreggiata) per la rilevazione dei flussi di traffico, non sono stati determinati(in maniera idonea)i flussi in entrata ed uscita su piazza Saffi, intendo dire
Flusso in entrata da Via Brignoni,
Flusso in entrata e uscita da Via Cavour
Flusso in entrata da Via Piave
Flusso in uscita su Via Don Bosco
Flusso in entrata da Via Venezia
Flusso in uscita su Via P.Boselli
Pertanto non sono state determinate(in maniera idonea) le matrici di Origine e Destinazione
Queste matrici avrebbero permeso di impostare un modello di microsimulazione al computer per verificare se lo scenario ipotizzato per il futuro potesse funzionare.
Stupore ancora maggiore è che effettuata la rivoluzione e verificato sul campo il suo non funzionamento non sia venuto in mente ai responsabili di intraprendere rilevazione dei flussi di traffico( nelle ore di punta) che sicuramente sarebbero stati utili per eventuali modifiche o sospensione della sperimentazione.
E che non si sia provveduto da subito a prelevare campioni di aria prima e dopo la attuazione della sperimentazione,soprattutto su Via Torino e Via Don Bosco che hanno ricevuto il maggior impatto.
Al nostro primo incontro con l’Assessore Di Tullio lo stesso aveva giustificato la sperimentazione con la necesità di mettere a norma la viabilità della piazza giudicata rotatoria non a norma e per diminuire il numero degli incidenti.
La necessità di diminuire la velocità su Via Cavour sulla direttrice per e da Via Verdi lo aveva indotto a restringere la larghezza della carreggiata ed ad eliminare un senso di marcia
La richiesta in tempo di elezioni di un maggior numero di parcheggi
Nel 1997 il Dipartimento di Ingegneria della produzione,-Facoltà di Ingegneria,-Università degli studi di Genova, faceva uno studio intitolato”Analisi di una rete di traffico in Savona mediante un modello di microsimulazione “prendendo in esame nodi: quali Piazza Saffi ,Piazza Brennero,Incrocio tra Via Alessandria e Via Milano con Via Torino ed archi quali Via Cavour, Via S. Lorenzo ,Via Alessandria ,Via Milano e Via Torino con la viabilità del 1997 vuol dire doppio senso su Via S Lorenzo.
Il risultato appurato mediante la microsimulazione era questo : per diminuire il traffico della zona: (Via Cavour, Via San Lorenzo e soprattutto di Via Torino) già allora esagerato era necessario un ponte indivituato all’altezza della passerella pedonale davanti alla centrale del latte.
Il comitato per la viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 27 Novembre 2007
incidenti sulle strade di villapiana-fonte polizia municipale anno 2007
INFRAZIONI RILEVATE SULLE STRADE DI VILLAPIANA
NELLA STATISTICA DEGLI INCIDENTI DEL 2007
141/1 VELOCITA’
145/4 PRECEDENZA
149/1 DISTANZA TRA I VEICOLI
154/8 CAMBIAMENTO DI DIREZIONE O DI CORSIA
martedì 19 maggio 2009
villapiana al presidente della V° circscrizione 13-01-09
Al Presidente della V° Cicoscrizione
del Comune di Savona
Sig.ra Antonella Frugoni,
Oggetto : Viabilità di Piazza Saffi e Vie limitrofe
Gent.le Presidente, come certamente sa gli abitanti in giro alla Piazza e delle Vie: Don Bosco, Venezia, Robatto, Brignone, Poggi, De Mari, Piazza Diaz, stanno pagando un prezzo notevole in termini di code e di aumento dei gas di scarico delle automobili a seguito della modifica della viabilità effettuata dall’Amministrazione Comunale.
Come avrà avuto modo di verificare di persona la situazione è notevolmente peggiorata rispetto al passato e l’Amministrazione non sembra intenzionata a ritornare all’antico, ma giorno dopo giorno, chiedendo nuovi studi vuole consolidare la viabilità attuale.
Molti abitanti della sua Circoscrizione erano presenti alla nostra riunione dell’11/01/09 e si sono espressi contro questa viabilità chiedendo il ritorno all’antica.
Le inviamo un “rendering” della Piazza in oggetto che non sarà più una Piazza.
Un solo intervento sulla carreggiata stradale che resterà tra l’aiuola centrale e quelle laterali bloccherà l’intera città.
Nessun intervento con gru e cestello potrà essere effettuato per riparazioni ai fabbricati prospicienti la Piazza, nessun intervento con l’autoscala dei pompieri, nessun mezzo commerciale potrà rifornire i negozi della Piazza.
La fermata del bus resterà in Via Boselli.
Le code serali in via Brignone che interessano anche Piazza Diaz sono originate dalla precedenza che i flussi di auto della via stessa, che sono in numero di 1289, devono dare al flusso presente in rotatoria di 252 auto, e dai rallentamenti in uscita dalla Piazza su via Cavour dovuta alla ristrettezza della stessa e dalle auto che li effettuano manovre di parcheggio.
Attenzione la costruenda Caserma dei Carabinieri apporterà notevole aggravio al traffico della Piazza.
La preghiamo di voler intervenire con l’Amministrazione Comunale prendendo posizione.
Se vorrà riceverci saremo lieti di spiegare con maggior dovizia di informazioni e studi.
Cordialmente Il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi-Villapiana
Savona 13/01/09
In allegato 2 lettere dell’amm. del civico 4 di Via Don Bosco
Rendering della Piazza
Schema della Piazza con indicati i flussi e i loro valori
Risposta della Polizia Municipale
Confronto tra i flussi di prima e quelli attuali
del Comune di Savona
Sig.ra Antonella Frugoni,
Oggetto : Viabilità di Piazza Saffi e Vie limitrofe
Gent.le Presidente, come certamente sa gli abitanti in giro alla Piazza e delle Vie: Don Bosco, Venezia, Robatto, Brignone, Poggi, De Mari, Piazza Diaz, stanno pagando un prezzo notevole in termini di code e di aumento dei gas di scarico delle automobili a seguito della modifica della viabilità effettuata dall’Amministrazione Comunale.
Come avrà avuto modo di verificare di persona la situazione è notevolmente peggiorata rispetto al passato e l’Amministrazione non sembra intenzionata a ritornare all’antico, ma giorno dopo giorno, chiedendo nuovi studi vuole consolidare la viabilità attuale.
Molti abitanti della sua Circoscrizione erano presenti alla nostra riunione dell’11/01/09 e si sono espressi contro questa viabilità chiedendo il ritorno all’antica.
Le inviamo un “rendering” della Piazza in oggetto che non sarà più una Piazza.
Un solo intervento sulla carreggiata stradale che resterà tra l’aiuola centrale e quelle laterali bloccherà l’intera città.
Nessun intervento con gru e cestello potrà essere effettuato per riparazioni ai fabbricati prospicienti la Piazza, nessun intervento con l’autoscala dei pompieri, nessun mezzo commerciale potrà rifornire i negozi della Piazza.
La fermata del bus resterà in Via Boselli.
Le code serali in via Brignone che interessano anche Piazza Diaz sono originate dalla precedenza che i flussi di auto della via stessa, che sono in numero di 1289, devono dare al flusso presente in rotatoria di 252 auto, e dai rallentamenti in uscita dalla Piazza su via Cavour dovuta alla ristrettezza della stessa e dalle auto che li effettuano manovre di parcheggio.
Attenzione la costruenda Caserma dei Carabinieri apporterà notevole aggravio al traffico della Piazza.
La preghiamo di voler intervenire con l’Amministrazione Comunale prendendo posizione.
Se vorrà riceverci saremo lieti di spiegare con maggior dovizia di informazioni e studi.
Cordialmente Il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi-Villapiana
Savona 13/01/09
In allegato 2 lettere dell’amm. del civico 4 di Via Don Bosco
Rendering della Piazza
Schema della Piazza con indicati i flussi e i loro valori
Risposta della Polizia Municipale
Confronto tra i flussi di prima e quelli attuali
villapiana al presidente della terza commissione consiliare permanente 12-10-08
All’arch. Aschiero Presidente della Terza Commissione Consiliare
del Comune di Savona
Ogg: Richiesta di audizione
Lo scrivente “Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi-Villapiana venuto a conoscenza:
*Della consegna dei risultati delle indagini sulla qualità dell’aria svolte su Via Zunini, a cura dell’Arpal, consegnati all’Assessore Di Tullio il 21 Luglio 2008 nell’ambito della modifica della viabilità di Villapiana
*Della relazione presentata in Luglio/2008 dal DIPTEM, presieduto dal Prof. Mosca, a proposito dell’incarico ricevuto dal Comune di Savona di verificare l’utilità di una bretella tra Via Perugia ed il ponte in corrispondenza di Via Aglietto sempre nell’ambito della modifica della viabiltà di Villapiana.
Chiede di essere ascoltato a proposito di quanto sopra e desidererebbe che i Direttori dell’Arpal e del Diptem riferissero in proposito.
Nello stesso tempo chiede al presidente Arch. Aschiero se il Comune ha una idea di dove verrà costruito il famoso ponte sbandierato per risolvere i problemi di Villapiana e magari se il Comune ha cominciato a pensare su come portare il traffico proveniente dall’Aurelia Bis in Savona .
Nel ringraziare in anticipo
Il Comitato per la viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 12/10/08
del Comune di Savona
Ogg: Richiesta di audizione
Lo scrivente “Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi-Villapiana venuto a conoscenza:
*Della consegna dei risultati delle indagini sulla qualità dell’aria svolte su Via Zunini, a cura dell’Arpal, consegnati all’Assessore Di Tullio il 21 Luglio 2008 nell’ambito della modifica della viabilità di Villapiana
*Della relazione presentata in Luglio/2008 dal DIPTEM, presieduto dal Prof. Mosca, a proposito dell’incarico ricevuto dal Comune di Savona di verificare l’utilità di una bretella tra Via Perugia ed il ponte in corrispondenza di Via Aglietto sempre nell’ambito della modifica della viabiltà di Villapiana.
Chiede di essere ascoltato a proposito di quanto sopra e desidererebbe che i Direttori dell’Arpal e del Diptem riferissero in proposito.
Nello stesso tempo chiede al presidente Arch. Aschiero se il Comune ha una idea di dove verrà costruito il famoso ponte sbandierato per risolvere i problemi di Villapiana e magari se il Comune ha cominciato a pensare su come portare il traffico proveniente dall’Aurelia Bis in Savona .
Nel ringraziare in anticipo
Il Comitato per la viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 12/10/08
villapiana-lettera ai capigruppo 09-10-08
Alla Conferenza dei Capigruppo
del Comune di Savona
Oggetto :Viabilità di Piazza Saffi- Villapiana
In occasione dello svolgimento del dibattito sulla Viabilità in oggetto nella seduta del 26/02/2008 della 3° Commissione Consiliare presieduta dall’arch. Aschiero, l’Assessore Di Tullio aveva comunicato che la sperimentazione era da considerarsi finita a causa dei cattivi risultati ottenuti dalla rilevazione dei dati del benzene nelle postazioni posizionate in Via Torino e che nell’arco di 10 giorni sarebbe stata modificata la viabilità con il ripristino del doppio senso in Via Cavour –San Lorenzo .
Questo non è avvenuto e non ci è stato più comunicato nulla ufficialmente.
Successivamente attraverso la stampa abbiamo appreso che la famosa marcia indietro era stata sospesa per dar modo all’Arpal di effettuare rilevamenti del Pm 10 e del Benzene in Via San Lorenzo.
L’Arpal ha effettuato i rilevamenti nei mesi Febbraio/Marzo del 2008 e consegnato la relazione al l’Assessore Di Tullio in data 21 Luglio 2008.
I risultati delle analisi della qualità dell’aria( Pm 10 e Benzene) è risultata ben al di sotto dei parametri ammessi dalla Legge.
Ricordiamo che i parametri del Benzene rilevati nei mesi dicembre 2007 e Gennaio 2008 su Via Torino in una postazione erano stati abbondantamente superati e nelle altre postazioni vicino ai limiti, tanto che gli stessi saranno sforanti con il sopraggiungere del nuovo anno.
Pertanto non si capisce il motivo per il quale non sia stata modificata la viabilità come in precedenza dichiarato.
Sempre a mezzo stampa siamo venuti a conoscenza che nel frattempo il Comune aveva commissionato al DIPTEM (Dipartimento ingegneria della produzione e modelli matematici) Università di Genova il compito di verificare l’utilità della realizzazione di una bretella con partenza in Via Perugia e sbocco in Via delle Trincee davanti al ponte su Corso Ricci attraverso il parcheggio di Via Piave per ovviare alle code giornaliere nelle ore di punta in Via Torino.
Prima di venire a conoscenza dell’incaricoal Diptem avevamo inviato una mail al sindaco Berruti spiegando l’inutilità della Bretella stessa motivandola.
Poi il 23 Luglio 2008 i giornali con grande risalto dicevano che il DIPTEM aveva promosso la Viabilità.
Il Diptem aveva avuto l’incarico di verificare l’utilità della bretella non di verificare la viabilità nel suo complesso .
Lo stesso Diptem nella relazione consegnata al Comune specificava l’incarico ricevuto e non si esprimeva assolutamente sulla viabilità ma concludeva che aveva bisogno di ulteriori dati per pronunciarsi sull’utilità della bretella, anzi metteva come punto di discussione la possibilità di eliminare i parcheggi lungo la Via Piave per realizzare una doppia corsia sulla stessa. I dati consegnati al DIPTEM per lo studio preliminare sono quelli rilevati dalla TAU.
La Tau nel rilevare i dati di Origine e Destinazione delle vetture dirette all’oltre Letimbro davano 193 vetture all’ora transitanti verso Corso Ricci.
Vuol dire 3,21 autovetture al minuto mente le autovetture che circolano nelle ore di punta in via Piave sono 20.
E’ chiaramente inutile la costruzione della bretella per la irrilevante quantità di auto che la percorreranno.
E’ chiaramente inutile perché le code in Via Torino sono dovute alla eccessiva quantità di autovetture che la percorrono, a tutte le immissioni laterali, agli attraversamenti pedonali, alle fermate degli autobus in corsia.
Venuti a conoscenza della Relazione del DIPTEM abbiamo inviato al Sindaco e a Tutte le Autorità cittadine il commento alla stessa e aggiunto quali sono i punti nei quali eventualmente effettuare i riliervi per future simulazioni con l’inserimento della bretella.
La realizzazione della bretella porterebbe ad eliminare altri 40 posti auto, a spendere 270.000 € .
Il Comitato chiede pertanto di essere sentito e di sentire i pareri dei componenti della Conferenza dei Capigruppo con la speranza che il buon senso non sia andato smarrito.
Una energica presa di posizione da parte dei Capigruppo potrebbe portare alla fine di questa infinita sperimentazione.
Nel ringraziare
Cordiali saluti Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 09/10/08
del Comune di Savona
Oggetto :Viabilità di Piazza Saffi- Villapiana
In occasione dello svolgimento del dibattito sulla Viabilità in oggetto nella seduta del 26/02/2008 della 3° Commissione Consiliare presieduta dall’arch. Aschiero, l’Assessore Di Tullio aveva comunicato che la sperimentazione era da considerarsi finita a causa dei cattivi risultati ottenuti dalla rilevazione dei dati del benzene nelle postazioni posizionate in Via Torino e che nell’arco di 10 giorni sarebbe stata modificata la viabilità con il ripristino del doppio senso in Via Cavour –San Lorenzo .
Questo non è avvenuto e non ci è stato più comunicato nulla ufficialmente.
Successivamente attraverso la stampa abbiamo appreso che la famosa marcia indietro era stata sospesa per dar modo all’Arpal di effettuare rilevamenti del Pm 10 e del Benzene in Via San Lorenzo.
L’Arpal ha effettuato i rilevamenti nei mesi Febbraio/Marzo del 2008 e consegnato la relazione al l’Assessore Di Tullio in data 21 Luglio 2008.
I risultati delle analisi della qualità dell’aria( Pm 10 e Benzene) è risultata ben al di sotto dei parametri ammessi dalla Legge.
Ricordiamo che i parametri del Benzene rilevati nei mesi dicembre 2007 e Gennaio 2008 su Via Torino in una postazione erano stati abbondantamente superati e nelle altre postazioni vicino ai limiti, tanto che gli stessi saranno sforanti con il sopraggiungere del nuovo anno.
Pertanto non si capisce il motivo per il quale non sia stata modificata la viabilità come in precedenza dichiarato.
Sempre a mezzo stampa siamo venuti a conoscenza che nel frattempo il Comune aveva commissionato al DIPTEM (Dipartimento ingegneria della produzione e modelli matematici) Università di Genova il compito di verificare l’utilità della realizzazione di una bretella con partenza in Via Perugia e sbocco in Via delle Trincee davanti al ponte su Corso Ricci attraverso il parcheggio di Via Piave per ovviare alle code giornaliere nelle ore di punta in Via Torino.
Prima di venire a conoscenza dell’incaricoal Diptem avevamo inviato una mail al sindaco Berruti spiegando l’inutilità della Bretella stessa motivandola.
Poi il 23 Luglio 2008 i giornali con grande risalto dicevano che il DIPTEM aveva promosso la Viabilità.
Il Diptem aveva avuto l’incarico di verificare l’utilità della bretella non di verificare la viabilità nel suo complesso .
Lo stesso Diptem nella relazione consegnata al Comune specificava l’incarico ricevuto e non si esprimeva assolutamente sulla viabilità ma concludeva che aveva bisogno di ulteriori dati per pronunciarsi sull’utilità della bretella, anzi metteva come punto di discussione la possibilità di eliminare i parcheggi lungo la Via Piave per realizzare una doppia corsia sulla stessa. I dati consegnati al DIPTEM per lo studio preliminare sono quelli rilevati dalla TAU.
La Tau nel rilevare i dati di Origine e Destinazione delle vetture dirette all’oltre Letimbro davano 193 vetture all’ora transitanti verso Corso Ricci.
Vuol dire 3,21 autovetture al minuto mente le autovetture che circolano nelle ore di punta in via Piave sono 20.
E’ chiaramente inutile la costruzione della bretella per la irrilevante quantità di auto che la percorreranno.
E’ chiaramente inutile perché le code in Via Torino sono dovute alla eccessiva quantità di autovetture che la percorrono, a tutte le immissioni laterali, agli attraversamenti pedonali, alle fermate degli autobus in corsia.
Venuti a conoscenza della Relazione del DIPTEM abbiamo inviato al Sindaco e a Tutte le Autorità cittadine il commento alla stessa e aggiunto quali sono i punti nei quali eventualmente effettuare i riliervi per future simulazioni con l’inserimento della bretella.
La realizzazione della bretella porterebbe ad eliminare altri 40 posti auto, a spendere 270.000 € .
Il Comitato chiede pertanto di essere sentito e di sentire i pareri dei componenti della Conferenza dei Capigruppo con la speranza che il buon senso non sia andato smarrito.
Una energica presa di posizione da parte dei Capigruppo potrebbe portare alla fine di questa infinita sperimentazione.
Nel ringraziare
Cordiali saluti Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 09/10/08
villapiana -lettera ai capigruppo 27-11-07
Alla Conferenza dei Capigruppo
del Comune di Savona
Oggetto :Petizione popolare viabilità P.Saffi-Villapiana
Il Comitato per la viabilità in oggetto,formatosi spontaneamente, ha raccolto oltre 2100 firme di cittadini insoddisfatti dai risultati della sperimentazione intrapresa dal Comune sulla viabilità del quartiere.
Il documento sottoscritto dai cittadini è stato consegnato al protocollo del Comune in data 10/11/07 indirizzato al Sindaco,Assessore con delega al traffico,Presidente della commissione permanente sul traffico,Comandante dei Vigili Urbani,Presidenti della Seconda e Terza Circoscrizione.
Malgrado il lasso di tempo trascorso non abbiamo avuto nessun riscontro.
Moltissimi sottoscrittori ci chiedono lumi sullo sviluppo della situazione vedendo la sperimentazione ed i disagi conseguenti perdurare.
Vi inoltriamo cortese istanza affinchè vogliate valutare l’opportunità di farvi carico della questione nelle sedi che riterrete più opportune.
Savona 27/11/2007 Distinti saluti
Il comitato per la viabilità P.zza Saffi- Villapiana
Potete contattarci presso la sede Soc.XXIV Aprile Via Verdi,oppure al n°3388545557 (Masala)
Oppure all’indirizzo mail giagenti@tin.it
In allegato: relazione sulla viabilità di Villapiana
del Comune di Savona
Oggetto :Petizione popolare viabilità P.Saffi-Villapiana
Il Comitato per la viabilità in oggetto,formatosi spontaneamente, ha raccolto oltre 2100 firme di cittadini insoddisfatti dai risultati della sperimentazione intrapresa dal Comune sulla viabilità del quartiere.
Il documento sottoscritto dai cittadini è stato consegnato al protocollo del Comune in data 10/11/07 indirizzato al Sindaco,Assessore con delega al traffico,Presidente della commissione permanente sul traffico,Comandante dei Vigili Urbani,Presidenti della Seconda e Terza Circoscrizione.
Malgrado il lasso di tempo trascorso non abbiamo avuto nessun riscontro.
Moltissimi sottoscrittori ci chiedono lumi sullo sviluppo della situazione vedendo la sperimentazione ed i disagi conseguenti perdurare.
Vi inoltriamo cortese istanza affinchè vogliate valutare l’opportunità di farvi carico della questione nelle sedi che riterrete più opportune.
Savona 27/11/2007 Distinti saluti
Il comitato per la viabilità P.zza Saffi- Villapiana
Potete contattarci presso la sede Soc.XXIV Aprile Via Verdi,oppure al n°3388545557 (Masala)
Oppure all’indirizzo mail giagenti@tin.it
In allegato: relazione sulla viabilità di Villapiana
lunedì 18 maggio 2009
lettera alla stampa,sindaco, vicesindaco ; a chi daranno la colpa? 06-05-09
COMUNICATO STAMPA
E per conoscenza
Sig. Sindaco di Savona Federico Berruti
Sig. Vice Sindaco Paolo Caviglia
Le risultanze degli studi presentati dal Prof. Mosca in commissione il 30 Aprile 2009 hanno confermato riguardo via Torino e via Piave quanto avevamo già evidenziato nella nostra relazione presentata alla terza commissione consiliare del 26/02/08 ( 14 mesi orsono ) riguardo al sovraccarico di auto che si verifica nelle ore di punta ed all’aumento del numero delle vetture rispetto a prima.
Ha confermato quanto avevamo evidenziato in un nostro comunicato alla stampa (inviato anche per mail al Sig. Sindaco) in data 07/06/08, sia sulla inutilità della bretella attraverso il park di via Piave sia sul tentativo sperimentale (proposto da noi) della eliminazione dei parcheggi su via Piave tra via Falletti e via dei Martinengo.
Non riteniamo possibile ( proposta come soluzione pour parler )né lo ritengono le persone di buon senso, eliminare l’ingresso da nord delle autovetture che attualmente entrano in via Crispi: primo perché inattuabile , secondo perché non si conoscono le destinazioni finali ( conoscere per decidere) di queste autovetture, nè limitare l’ingresso ai soli residenti da Piazza Saffi.
L’istituzione del bollino su sole zone parziali di Villapiana , con zone franche Via Milano e Via Verdi per coloro che lavorano negli uffici che hanno sede in quella zona ( Agenzia delle Entrate, Servizi Sociali , Ambulatori ASL , vedi stampa locale del 06/05/09 ) ,conferma la nostra ipotesi.
In commissione abbiamo evidenziato tutti i risultati negativi sulla istituzione dell’anello di Villapiana con chiarezza e numeri proiettati a video, è come aver aperto una diga, il traffico si è spalmato su tutto il quartiere generando incroci a go-go e sovvertendo la gerarchia delle strade.
Abbiamo demolito la tesi dell’inquinamento del Pm 10 di Via San Lorenzo ,( vedi tabulati ufficiali della Regione Liguria sulle diverse postazioni cittadine, Via Zunini, Corso Ricci presso il gabbiano, piazza Sisto IV,presso il Comune),
Abbiamo confrontato sempre a video le analisi fatte dalla nostra Arpal su Via Torino-Piave e Via San Lorenzo.Su Via Torino- Piave i parametri sforano su Via San Lorenzo sono ampiamente entro la norma
Abbiamo evidenziate le anomalie e le conseguenze della rotatoria di Piazza Saffi e del collegato giro dell’oca, rotatoria che ha messo in ginocchio mezza città
Ripetiamo ancora una volta che siamo consci del fatto che il Sig. Vice Sindaco Paolo Caviglia abbia trovato una situazione incancrenita che è stata consolidata “ sembra “ in Consiglio Comunale con una votazione che somiglia molto ad un voto di fiducia,
L’incarico di traghettatore del progetto gli sta stretto in quanto persona di vasta esperienza politica con una testa che pensa in proprio
L’ipotesi di parcheggi sotterranei in Piazza Saffi è interessante e da sola stoppa il consolidamento della rotatoria ( non facciamo per poi disfare)
E’ chiaro che con l’avvicendamento della delega ci aspettavamo e ci aspettiamo modifiche consistenti alla sperimentazione
Se non sarà così non si capisce la sostituzione dell’assessore Di Tullio con Caviglia, lo hanno fatto per preservarlo e dare ad altri la colpa finale delle decisioni prese in seno a qualche partito? Qualcuno tra coloro che ci leggeranno capirà cosa vogliamo dire.
Non permetteremo comunque che la sperimentazione venga consolidata e ci batteremo con tutti i mezzi leciti concessi dalla legge.
Ricordate che hanno dato 8 mesi a colui che a Roma con le sue palline ha fatto ritardare di un quarto d’ora i bus di linea con la motivazione “ interruzione di pubblico servizio “ art. 343 del cpp.
Insistiamo ancora una volta per una nuova misurazione del Benzene, in siti da concordare con il Comitato .
L’aver spalmato auto ovunque nel quartiere, l’irrespirabilità dell’aria, la scarsa sicurezza determinata dalla difficoltà e a volte impossibilità dell’arrivo in tempo utile dei mezzi di soccorso l’impossibilità di trovare parcheggio dopo una certa ora, il degrado che si respira ha portato ad una diminuzione del valore degli immobili.
Chi può si sta organizzando per andare ad abitare altrove
Sulla base di quanto sopra detto stiamo seriamente valutando la possibilità di intraprendere altre strade oltre a quelle già in corso affinchè possano essere garantiti e tutelati i diritti e gli interessi legittimi della collettività anche in previsione di un'eventuale richiesta collettiva di danni.
Il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi Villapiana
Savona 06/05/09
E per conoscenza
Sig. Sindaco di Savona Federico Berruti
Sig. Vice Sindaco Paolo Caviglia
Le risultanze degli studi presentati dal Prof. Mosca in commissione il 30 Aprile 2009 hanno confermato riguardo via Torino e via Piave quanto avevamo già evidenziato nella nostra relazione presentata alla terza commissione consiliare del 26/02/08 ( 14 mesi orsono ) riguardo al sovraccarico di auto che si verifica nelle ore di punta ed all’aumento del numero delle vetture rispetto a prima.
Ha confermato quanto avevamo evidenziato in un nostro comunicato alla stampa (inviato anche per mail al Sig. Sindaco) in data 07/06/08, sia sulla inutilità della bretella attraverso il park di via Piave sia sul tentativo sperimentale (proposto da noi) della eliminazione dei parcheggi su via Piave tra via Falletti e via dei Martinengo.
Non riteniamo possibile ( proposta come soluzione pour parler )né lo ritengono le persone di buon senso, eliminare l’ingresso da nord delle autovetture che attualmente entrano in via Crispi: primo perché inattuabile , secondo perché non si conoscono le destinazioni finali ( conoscere per decidere) di queste autovetture, nè limitare l’ingresso ai soli residenti da Piazza Saffi.
L’istituzione del bollino su sole zone parziali di Villapiana , con zone franche Via Milano e Via Verdi per coloro che lavorano negli uffici che hanno sede in quella zona ( Agenzia delle Entrate, Servizi Sociali , Ambulatori ASL , vedi stampa locale del 06/05/09 ) ,conferma la nostra ipotesi.
In commissione abbiamo evidenziato tutti i risultati negativi sulla istituzione dell’anello di Villapiana con chiarezza e numeri proiettati a video, è come aver aperto una diga, il traffico si è spalmato su tutto il quartiere generando incroci a go-go e sovvertendo la gerarchia delle strade.
Abbiamo demolito la tesi dell’inquinamento del Pm 10 di Via San Lorenzo ,( vedi tabulati ufficiali della Regione Liguria sulle diverse postazioni cittadine, Via Zunini, Corso Ricci presso il gabbiano, piazza Sisto IV,presso il Comune),
Abbiamo confrontato sempre a video le analisi fatte dalla nostra Arpal su Via Torino-Piave e Via San Lorenzo.Su Via Torino- Piave i parametri sforano su Via San Lorenzo sono ampiamente entro la norma
Abbiamo evidenziate le anomalie e le conseguenze della rotatoria di Piazza Saffi e del collegato giro dell’oca, rotatoria che ha messo in ginocchio mezza città
Ripetiamo ancora una volta che siamo consci del fatto che il Sig. Vice Sindaco Paolo Caviglia abbia trovato una situazione incancrenita che è stata consolidata “ sembra “ in Consiglio Comunale con una votazione che somiglia molto ad un voto di fiducia,
L’incarico di traghettatore del progetto gli sta stretto in quanto persona di vasta esperienza politica con una testa che pensa in proprio
L’ipotesi di parcheggi sotterranei in Piazza Saffi è interessante e da sola stoppa il consolidamento della rotatoria ( non facciamo per poi disfare)
E’ chiaro che con l’avvicendamento della delega ci aspettavamo e ci aspettiamo modifiche consistenti alla sperimentazione
Se non sarà così non si capisce la sostituzione dell’assessore Di Tullio con Caviglia, lo hanno fatto per preservarlo e dare ad altri la colpa finale delle decisioni prese in seno a qualche partito? Qualcuno tra coloro che ci leggeranno capirà cosa vogliamo dire.
Non permetteremo comunque che la sperimentazione venga consolidata e ci batteremo con tutti i mezzi leciti concessi dalla legge.
Ricordate che hanno dato 8 mesi a colui che a Roma con le sue palline ha fatto ritardare di un quarto d’ora i bus di linea con la motivazione “ interruzione di pubblico servizio “ art. 343 del cpp.
Insistiamo ancora una volta per una nuova misurazione del Benzene, in siti da concordare con il Comitato .
L’aver spalmato auto ovunque nel quartiere, l’irrespirabilità dell’aria, la scarsa sicurezza determinata dalla difficoltà e a volte impossibilità dell’arrivo in tempo utile dei mezzi di soccorso l’impossibilità di trovare parcheggio dopo una certa ora, il degrado che si respira ha portato ad una diminuzione del valore degli immobili.
Chi può si sta organizzando per andare ad abitare altrove
Sulla base di quanto sopra detto stiamo seriamente valutando la possibilità di intraprendere altre strade oltre a quelle già in corso affinchè possano essere garantiti e tutelati i diritti e gli interessi legittimi della collettività anche in previsione di un'eventuale richiesta collettiva di danni.
Il Comitato per la Viabilità di Piazza Saffi Villapiana
Savona 06/05/09
tanto tuonò che non piovve, cambio tra ditullio-caviglia 12-04-09
TANTO TUONO’ … CHE NON PIOVVE
E’ cambiato il direttore d’orchestra ma la musica è ancora piu’ stonata visto che anche il pianista, con i gradi, è sempre lo stesso.
Da due anni aspettiamo risposte dalla nostra Amministrazione in merito alle problematiche che ha portato la viabilità di Villapiana e dintorni: inquinamento, traffico e sicurezza.
Per l’ennesima volta non abbiamo avuto riscontro se non per Piazza Saffi anche se la bretella non risolverà, se non parzialmente, gli ingorghi.
Aspetteremo con ansia la nuova squadra di governo del Comune che scaturirà a seguito delle prossime elezioni amministrative auspicando di avere a che fare con persone piu’ coscienziose e democratiche.
Di sicuro le 2120 persone che hanno firmato la petizione giacente da anni presso le persone che Amministrano la nostra città avranno seri problemi nel ridare il voto a dei personaggi che dovrebbero rappresentarli e che invece nemmeno li ascoltano.
Il comitato Per la viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 12 Aprile 2009
E’ cambiato il direttore d’orchestra ma la musica è ancora piu’ stonata visto che anche il pianista, con i gradi, è sempre lo stesso.
Da due anni aspettiamo risposte dalla nostra Amministrazione in merito alle problematiche che ha portato la viabilità di Villapiana e dintorni: inquinamento, traffico e sicurezza.
Per l’ennesima volta non abbiamo avuto riscontro se non per Piazza Saffi anche se la bretella non risolverà, se non parzialmente, gli ingorghi.
Aspetteremo con ansia la nuova squadra di governo del Comune che scaturirà a seguito delle prossime elezioni amministrative auspicando di avere a che fare con persone piu’ coscienziose e democratiche.
Di sicuro le 2120 persone che hanno firmato la petizione giacente da anni presso le persone che Amministrano la nostra città avranno seri problemi nel ridare il voto a dei personaggi che dovrebbero rappresentarli e che invece nemmeno li ascoltano.
Il comitato Per la viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 12 Aprile 2009
delega a caviglia,richiesta rilevamento BTEX 03-04-09
COMUNICATO STAMPA
Il Comitato di Piazza Saffi Villapiana considerato che : con la notizia del cambio di timone alla viabilità avuta dai giornali il 12/02/09 c’era la prospettiva di una modifica alla viabilità sperimentale , che il nuovo responsabile aveva chiesto un supplemento di verifica alla Tau, che la Tau per esprimersi ha o aveva bisogno di ulteriori dati rilevati dal precedente responsabile, che ad oggi sono passati 45 giorni, che la decisione potrebbe slittare ulteriormente, chiede che nel frattempo venga ordinata una nuova campagna di rilevamento della qualità dell’aria ed in particolare il rilevamento del BTEX ( benzene ,toluene, etilbenzene,xilene) per controllare se questi sono a norma di legge visto che con il passare dell’anno i parametri si sono fatti maggiormente restrittivi e per averli in caso di futuro confronto nelle seguenti vie:Cavour, San Lorenzo, Vanini, Verdi, Torino, Piave,Don Bosco, Robatto, Venezia, Boselli, Largo Vegerio,Vegerio,Brignone.
Gli abitanti di Villapiana Bassa portano a conoscenza che nel parcheggio di Via Piave non si trova posto dopo le 20 anche se è stato pagato l’abbonamento ( sarà forse perché di notte il parcheggio è gratis?).
Il comitato si rende conto che, il vicesindaco Caviglia, ha ereditato in toto lo staff di DiTullio e che l’affidamento della delega, da parte del Sindaco, è incompleto quando si cambia il politico si cambia anche il dirigente di riferimento e questo non è stato fatto malgrado lo avessimo chiesto.
C’è la sensazione che qualcuno remi dalla parte opposta.
Il comitato sa che, il Vice Sindaco, ha ereditato una grossa mole di lavori, concernenti la viabilità, portati avanti e fatti approvare dal precedente assessore e ritiene che sarebbe opportuno riconsiderarli.
Corre voce in città , dopo aver visto tracciata in terra l’isola centrale della costruenda rotatoria all’intersezione tra Via Stalingrado e la strada nuova proveniente da parco Doria ( nata per scaricare Via Stalingrado dal traffico pesante) che gli autoarticolati non possano svoltare in giro all’isola perché quest’ultima è troppo piccola per i raggi di curvatura necessari .
Pertanto gli autoarticolati almeno in una direzione continueranno a percorrere Via Stalingrado.
03/04/09 Il Comitato per la viabilità di Piazza Saffi Villapiana
Il Comitato di Piazza Saffi Villapiana considerato che : con la notizia del cambio di timone alla viabilità avuta dai giornali il 12/02/09 c’era la prospettiva di una modifica alla viabilità sperimentale , che il nuovo responsabile aveva chiesto un supplemento di verifica alla Tau, che la Tau per esprimersi ha o aveva bisogno di ulteriori dati rilevati dal precedente responsabile, che ad oggi sono passati 45 giorni, che la decisione potrebbe slittare ulteriormente, chiede che nel frattempo venga ordinata una nuova campagna di rilevamento della qualità dell’aria ed in particolare il rilevamento del BTEX ( benzene ,toluene, etilbenzene,xilene) per controllare se questi sono a norma di legge visto che con il passare dell’anno i parametri si sono fatti maggiormente restrittivi e per averli in caso di futuro confronto nelle seguenti vie:Cavour, San Lorenzo, Vanini, Verdi, Torino, Piave,Don Bosco, Robatto, Venezia, Boselli, Largo Vegerio,Vegerio,Brignone.
Gli abitanti di Villapiana Bassa portano a conoscenza che nel parcheggio di Via Piave non si trova posto dopo le 20 anche se è stato pagato l’abbonamento ( sarà forse perché di notte il parcheggio è gratis?).
Il comitato si rende conto che, il vicesindaco Caviglia, ha ereditato in toto lo staff di DiTullio e che l’affidamento della delega, da parte del Sindaco, è incompleto quando si cambia il politico si cambia anche il dirigente di riferimento e questo non è stato fatto malgrado lo avessimo chiesto.
C’è la sensazione che qualcuno remi dalla parte opposta.
Il comitato sa che, il Vice Sindaco, ha ereditato una grossa mole di lavori, concernenti la viabilità, portati avanti e fatti approvare dal precedente assessore e ritiene che sarebbe opportuno riconsiderarli.
Corre voce in città , dopo aver visto tracciata in terra l’isola centrale della costruenda rotatoria all’intersezione tra Via Stalingrado e la strada nuova proveniente da parco Doria ( nata per scaricare Via Stalingrado dal traffico pesante) che gli autoarticolati non possano svoltare in giro all’isola perché quest’ultima è troppo piccola per i raggi di curvatura necessari .
Pertanto gli autoarticolati almeno in una direzione continueranno a percorrere Via Stalingrado.
03/04/09 Il Comitato per la viabilità di Piazza Saffi Villapiana
replica ai giornali a proposito dello studio dell'università 27-02-09
Replica ai giornali cittadini a proposito degli articoli del 27 febbraio 2009
Ci sembra di essere tornati al 23/07/08 quando il Secolo XIX titolava” Villapiana La Viabilità è promossa” e La Stampa “Viabilità a Villapiana l‘esperimento continua”
Allora venivano attribuite al DIPTEM affermazioni che l’Ing. Mosca smentiva in Commissione e ribadiva che l’incarico era “ gratuito “ ed inerente solo alla verifica dell’utilità di una bretella ipotizzata e fatta progettare dall’ Ass. Di Tullio, la conclusione di allora era stata che servivano maggiori informazioni al DIPTEM per esprimersi.
Nella relazione di allora il DIPTEM metteva nei punti in discussione l’eliminazione dei parcheggi nel tratto di Via Piave tra via Falletti e Via Martinengo e l’eliminazione di tutta o parte della zona di carico e scarico merci di Piazza Saffi al fine di favorire l’immissione da Via Don Bosco e durante la relazione puntava il dito sulle soste definite “ selvagge “ in Via Torino.
I giornali di oggi 27 Febbraio titolano : La Stampa “L’Università promuove la rotonda di Piazza Saffi “ Il Secolo XIX titola “ l’Università promuove la Viabilità di Villapiana”
Il Comitato nel ringraziare l’Ass: Di Tullio per la sollecitudine con la quale ci ha fatto avere il cartaceo della relazione del DIPTEM ha letto la relazione e ne ha dedotto che non è proprio cosi come raccontato dai giornali
Il DIPTEM dice che a conclusione delle rilevazioni con le telecamere nel tratto incrocio Via Verdi-Torino ed Via Piave /Piazza Saffi/ Via Don Bosco la Bretella non serve per scaricare le code di Via Torino.
Il DIPTEM come tutta Savona riconosce che su Via Torino la pressione delle macchine c’è e suggerisce una soluzione per allentarla: non fare entrare le macchine provenienti da Nord in Via Torino, noi sosteniamo che si potrebbe scaricare Via Torino rimettendo il doppio senso in Via San Lorenzo-Via Cavour, è una soluzione anche questa.
Il DIPTEM a proposito della immissione in Piazza Saffi srive “ si può osservare la non criticità della rotatoria in termini di capacità di assorbimento del flusso veicolare proveniente da Nord”, non ha detto che l’immissione è fluida.
Il DIPTEM ritorna sulla necessità di eliminare per alcune ore o totalmente le soste tra via Falletti e Via Martinengo.
Il DIPTEM si ferma nella sua disamina all’immissione in Piazza Saffi di tutto il resto della Piazza non ne parla.
Al Diptem hanno raccontato della diminuzione degli incidenti nessuno ha raccontato Loro delle autoambulanze che restano intrappolate nel traffico, del medico del 118 che ha dovuto lasciare la macchina e proseguire a piedi per soccorrere un infortunato, dell’autobus che si è rotto e ha inchiodato tutta Villapiana , dei Pompieri che se intervengono bloccano tutta Villapiana, dell’unica corsia su Via Cavour e Via San Lorenzo che ad ogni stormir di fronde crea intasamenti.
Comunque della rotatoria vogliamo parlarne noi e vi alleghiamo una schema dove si possono vedere le traettorie dei flussi ,come confliggono , quali sono i valori dei flussi, e quale è il traffico su Via Robatto attualmente a fronte di 20 macchine ora della vecchia viabilità.
Vogliamo ricordarvi che le rotatorie sono nate per evitare gli incroci, le normative raccomandano che i flussi devono essere quasi uguali, e che la rotatoria funziona se le macchine possono accodarsi dando la precedenza e non fermarsi a mo’ di stop a causa delle vetture che tagliano la strada ai veicoli entranti.
Savona, 27/02/09 Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Ci sembra di essere tornati al 23/07/08 quando il Secolo XIX titolava” Villapiana La Viabilità è promossa” e La Stampa “Viabilità a Villapiana l‘esperimento continua”
Allora venivano attribuite al DIPTEM affermazioni che l’Ing. Mosca smentiva in Commissione e ribadiva che l’incarico era “ gratuito “ ed inerente solo alla verifica dell’utilità di una bretella ipotizzata e fatta progettare dall’ Ass. Di Tullio, la conclusione di allora era stata che servivano maggiori informazioni al DIPTEM per esprimersi.
Nella relazione di allora il DIPTEM metteva nei punti in discussione l’eliminazione dei parcheggi nel tratto di Via Piave tra via Falletti e Via Martinengo e l’eliminazione di tutta o parte della zona di carico e scarico merci di Piazza Saffi al fine di favorire l’immissione da Via Don Bosco e durante la relazione puntava il dito sulle soste definite “ selvagge “ in Via Torino.
I giornali di oggi 27 Febbraio titolano : La Stampa “L’Università promuove la rotonda di Piazza Saffi “ Il Secolo XIX titola “ l’Università promuove la Viabilità di Villapiana”
Il Comitato nel ringraziare l’Ass: Di Tullio per la sollecitudine con la quale ci ha fatto avere il cartaceo della relazione del DIPTEM ha letto la relazione e ne ha dedotto che non è proprio cosi come raccontato dai giornali
Il DIPTEM dice che a conclusione delle rilevazioni con le telecamere nel tratto incrocio Via Verdi-Torino ed Via Piave /Piazza Saffi/ Via Don Bosco la Bretella non serve per scaricare le code di Via Torino.
Il DIPTEM come tutta Savona riconosce che su Via Torino la pressione delle macchine c’è e suggerisce una soluzione per allentarla: non fare entrare le macchine provenienti da Nord in Via Torino, noi sosteniamo che si potrebbe scaricare Via Torino rimettendo il doppio senso in Via San Lorenzo-Via Cavour, è una soluzione anche questa.
Il DIPTEM a proposito della immissione in Piazza Saffi srive “ si può osservare la non criticità della rotatoria in termini di capacità di assorbimento del flusso veicolare proveniente da Nord”, non ha detto che l’immissione è fluida.
Il DIPTEM ritorna sulla necessità di eliminare per alcune ore o totalmente le soste tra via Falletti e Via Martinengo.
Il DIPTEM si ferma nella sua disamina all’immissione in Piazza Saffi di tutto il resto della Piazza non ne parla.
Al Diptem hanno raccontato della diminuzione degli incidenti nessuno ha raccontato Loro delle autoambulanze che restano intrappolate nel traffico, del medico del 118 che ha dovuto lasciare la macchina e proseguire a piedi per soccorrere un infortunato, dell’autobus che si è rotto e ha inchiodato tutta Villapiana , dei Pompieri che se intervengono bloccano tutta Villapiana, dell’unica corsia su Via Cavour e Via San Lorenzo che ad ogni stormir di fronde crea intasamenti.
Comunque della rotatoria vogliamo parlarne noi e vi alleghiamo una schema dove si possono vedere le traettorie dei flussi ,come confliggono , quali sono i valori dei flussi, e quale è il traffico su Via Robatto attualmente a fronte di 20 macchine ora della vecchia viabilità.
Vogliamo ricordarvi che le rotatorie sono nate per evitare gli incroci, le normative raccomandano che i flussi devono essere quasi uguali, e che la rotatoria funziona se le macchine possono accodarsi dando la precedenza e non fermarsi a mo’ di stop a causa delle vetture che tagliano la strada ai veicoli entranti.
Savona, 27/02/09 Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana
lettera aperta a sindaco e vicesindaco disamina sul traffico di tutta villapiana 22-02-09
LETTERA APERTA AL SINDACO DI SAVONA ED AL VICESINDACO
Abbiamo letto parole di buonsenso sui giornali, tutte però, inerenti la rotatoria e le vie afferenti.
Non una parola su Villapiana che sta soffrendo ripercussini pesantissime che riteniamo opportuno ricordare:
In Via Crispi –Torino –Piave , code ,inquinamnto, irrespirabilità dell’aria, mezzi di soccorso bloccati dalle code con tempi di intervento lunghissimi, mezzi dei trasporti urbani spesso impossibilitati a proseguire.
In Via Alessandria, oltre alle code nella parte terminale il traffico è aumentato del 1000% passando da 45 auto l’ora a 461, questa via è la strada che viene attraversata da tutti gli scolari che dal quartiere accedono alle scuole situate nei giardini di Via Verdi,
In Via Fiume a causa della rimozione del senso vietato è stato aggiunto un flusso viario che porta tutte la macchine provenienti da Via Padova a percorrere la strada fino a Piazza Bologna e di li raggiungere Via Torino,
In Via San Lorenzo persiste la mancanza di sicurezza dei soccorsi come più volte successo nel corso del tempo e riportato ampiamente dai giornali a causa dei parcheggi inseriti sul lato destro della carreggiata.
In Via Vanini ( strada locale di parcheggio) hanno riversato tutto il traffico proveninte da Nord diretto a Via Mignone ,Via Istria ,Firenze e la Rusca tutta.
La rivoluzione del traffico è partita dalla promessa di nuovi parcheggi che l’Amministrazione ha ritenuto opportuno reperire inserendo una fila di parcheggi su Via Cavour e Via San Lorenzo facendo diventare l’arteria a senso unico ed a una sola corsia.
I parcheggi ottenuti sono ora in numero di 59
Bene malgrado l’evidente casino causato e non volendo comprendere che l’unica soluzione era ed è tornare alla viabilità primitiva i politici o i dirigenti dell’Amministrazione hanno giocato la carta della bretella, che era stata affossata prima che nascesse dalla relazione della Tau nell’allegato 5, che è stata affossata dalla relazione della GES società che ha redatto il Piano Integrato Mobilità di Villapiana
Che l’Università nella recente relazione del Febbraio 2009 ha detto inutile per risolvere le code di Via Torino.
Non soddisfatti politici, dirigenti hanno inventato il Ponte sul Letimbro,( vedi Il Secolo XIX del 11 Febbraio 2009) che non servirà ad alleviare Via Crispi, Via Torino, Via Piave e a rimettere in quiete il quartiere ma potrà portare un ulteriore quantità di traffico all’interno dello stesso e creerà due incroci pericolosi tra le rampe e la Via Torino.
Comunque è stato progettato il ponte, posizionato e quantificato 5 milioni di euri
Il topolino ha partorito la montagna , ergo 59 posti macchina costano 5 milioni di euro.
Sig. Sindaco, sig. Vice Sindaco, prima di incontrare i tecnici specialistici vogliate ascoltarci non perché siamo bravi né perché siamo belli, noi viviamo tutti i giorni nel quartiere e vogliamo bene al nostro quartiere.
I consigli dei tecnici comunali ( addetti alla viabilità) hanno portato a questa situazione.
Ci sono persone sbagliate nel posto sbagliato che hanno fatto domande sbagliate e ricevuto pertanto risposte sbagliate, non sono solo sbagliate come tecnici ma anche come uomini, il tecnico può prendere una cantonata e per quanto a malincuore lo ammette sempre , un uomo sbagliato lo negherà sempre.
Il vostro tecnico ( o i vostri tecnici) non ha neanche letto le relazioni degli specialisti altrimenti non saremmo in questa situazione ( che il Re sia nudo lo hanno visto tutti , Noi siamo il bambino che lo sta dicendo da un anno e mezzo ma nessuno vuol vedere) a meno che non sia /siano sbagliato come uomo.
Sentite serenamente la nostra disamina poi se lo riterrete opportuno dopo averci sentito invitateci all’incontro con i tecnici Tau, Università, GES.
Il quartiere di Villapiana va riqualificato in tutti i sensi, il primo passo è tornare all’antico, poi importantissimo è costruire parcheggi liberando le strade, aumenterà la sicurezza , la vivibilità ed otterremmo spazi per le piste ciclabili.
Cordialmente Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 22/02/09
Abbiamo letto parole di buonsenso sui giornali, tutte però, inerenti la rotatoria e le vie afferenti.
Non una parola su Villapiana che sta soffrendo ripercussini pesantissime che riteniamo opportuno ricordare:
In Via Crispi –Torino –Piave , code ,inquinamnto, irrespirabilità dell’aria, mezzi di soccorso bloccati dalle code con tempi di intervento lunghissimi, mezzi dei trasporti urbani spesso impossibilitati a proseguire.
In Via Alessandria, oltre alle code nella parte terminale il traffico è aumentato del 1000% passando da 45 auto l’ora a 461, questa via è la strada che viene attraversata da tutti gli scolari che dal quartiere accedono alle scuole situate nei giardini di Via Verdi,
In Via Fiume a causa della rimozione del senso vietato è stato aggiunto un flusso viario che porta tutte la macchine provenienti da Via Padova a percorrere la strada fino a Piazza Bologna e di li raggiungere Via Torino,
In Via San Lorenzo persiste la mancanza di sicurezza dei soccorsi come più volte successo nel corso del tempo e riportato ampiamente dai giornali a causa dei parcheggi inseriti sul lato destro della carreggiata.
In Via Vanini ( strada locale di parcheggio) hanno riversato tutto il traffico proveninte da Nord diretto a Via Mignone ,Via Istria ,Firenze e la Rusca tutta.
La rivoluzione del traffico è partita dalla promessa di nuovi parcheggi che l’Amministrazione ha ritenuto opportuno reperire inserendo una fila di parcheggi su Via Cavour e Via San Lorenzo facendo diventare l’arteria a senso unico ed a una sola corsia.
I parcheggi ottenuti sono ora in numero di 59
Bene malgrado l’evidente casino causato e non volendo comprendere che l’unica soluzione era ed è tornare alla viabilità primitiva i politici o i dirigenti dell’Amministrazione hanno giocato la carta della bretella, che era stata affossata prima che nascesse dalla relazione della Tau nell’allegato 5, che è stata affossata dalla relazione della GES società che ha redatto il Piano Integrato Mobilità di Villapiana
Che l’Università nella recente relazione del Febbraio 2009 ha detto inutile per risolvere le code di Via Torino.
Non soddisfatti politici, dirigenti hanno inventato il Ponte sul Letimbro,( vedi Il Secolo XIX del 11 Febbraio 2009) che non servirà ad alleviare Via Crispi, Via Torino, Via Piave e a rimettere in quiete il quartiere ma potrà portare un ulteriore quantità di traffico all’interno dello stesso e creerà due incroci pericolosi tra le rampe e la Via Torino.
Comunque è stato progettato il ponte, posizionato e quantificato 5 milioni di euri
Il topolino ha partorito la montagna , ergo 59 posti macchina costano 5 milioni di euro.
Sig. Sindaco, sig. Vice Sindaco, prima di incontrare i tecnici specialistici vogliate ascoltarci non perché siamo bravi né perché siamo belli, noi viviamo tutti i giorni nel quartiere e vogliamo bene al nostro quartiere.
I consigli dei tecnici comunali ( addetti alla viabilità) hanno portato a questa situazione.
Ci sono persone sbagliate nel posto sbagliato che hanno fatto domande sbagliate e ricevuto pertanto risposte sbagliate, non sono solo sbagliate come tecnici ma anche come uomini, il tecnico può prendere una cantonata e per quanto a malincuore lo ammette sempre , un uomo sbagliato lo negherà sempre.
Il vostro tecnico ( o i vostri tecnici) non ha neanche letto le relazioni degli specialisti altrimenti non saremmo in questa situazione ( che il Re sia nudo lo hanno visto tutti , Noi siamo il bambino che lo sta dicendo da un anno e mezzo ma nessuno vuol vedere) a meno che non sia /siano sbagliato come uomo.
Sentite serenamente la nostra disamina poi se lo riterrete opportuno dopo averci sentito invitateci all’incontro con i tecnici Tau, Università, GES.
Il quartiere di Villapiana va riqualificato in tutti i sensi, il primo passo è tornare all’antico, poi importantissimo è costruire parcheggi liberando le strade, aumenterà la sicurezza , la vivibilità ed otterremmo spazi per le piste ciclabili.
Cordialmente Il Comitato per la Viabilità Piazza Saffi-Villapiana
Savona 22/02/09
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