Villapiana 03/01/2015 " Il Comitato presenta il Ricorso straordinario al Presidente della Repubblica avverso al Decreto Ministeriale n° 368 (.Questo decreto respingeva il ricorso gerarchico del Comitato motivandolo ( riassumendo ) come fatto fuori termine ) chiedendone l'annullamento.

Villapiana 31/10/2014 " Il Comitato replica al Ministero a proposito del DM 362, che ha respinto il ricorso gerarchico, dichiarandolo IRRICEVIBILE e confutandolo punto per punto "

Al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti dg.ss@pec.mit.gov.it

Direzione Generale per la Sicurezza Stradale

Divisione 11

Via G. Caraci 36 00157 Roma

e pc

Sig. Sindaco del Comune di Savona

Corso Italia 19

Savona 17100

e

Ufficio Legale del Comune di Savona

Avv. Chiara Carlevarino

Corso Italia 19 Savona

All’attenzione dell’ Ing. Mazziotta

Oggetto : Decreto Ministeriale prot. N°. 368 del 11/09/2014 inerente il ricorso gerarchico Proposto dal Comitato di Villapiana avverso il Comune di Savona per l'annullamento delle Ordinanze n° 99/14 prot. 5343, n°101/14 prot. 5347, e n°102/14 prot.5349 tutte del 30 Gennaio 2014.

Con la presente si dichiara irricevibile il Decreto in oggetto motivato come da documento allegato alla lettera del Ministero del 03/10/2014,

Nel merito si contesta quanto segue :

> i primi due punti del “ Considerato che “ sono irrilevanti in quanto Il Ministero nel corso della corrispondenza e dei contatti personali ha avuto la possibilità di contestare le “ Cosiddette “ carenze che sono solo formali e non di sostanza altrimenti per sei anni il Ministero avrebbe intrattenuto rapporti con “ NESSUNO “ ( ricordate Ulisse ? ) e soprattutto anche la controparte ha in mano sin dalla consegna della Petizione del 19/11/07 l'Atto di Costituzione del Comitato e successivamente due lettere di accredito, della direzione del Comitato, nei confronti del geometra Procopio a rappresentarlo.( Comunque bastava una telefonata e la documentazione sarebbe stata integrata )

> il terzo punto del “ Considerato che “ non si capisce bene che vantaggio debba avere il Procopio concretamente; rappresentando il Comitato 2172 firmatari della petizione i vantaggi sarebbero per il quartiere di Villapiana squassato dalla modifica della viabilità. Per esempio tutto il traffico finito nel cuore del quartiere dove si avvicendano 2000 studenti, code mai viste, fiori uccisi dallo sforamento dei parametri del benzene, per molti abitanti di Villapiana ci volevano 3 minuti per arrivare in Stazione ora 15 minuti se tutto va bene, continue code dietro ai camions della spazzatura o dietro agli autobus o mezzi più grandi di una autovettura , la qualità della vita peggiorata, eventuali soccorsi a rischio, biciclette contromano, comunque stiamo chiedendo il rispetto della legge che in un paese democratico tutti sono tenuti a rispettare e nessuno deve averne un tornaconto personale

> Il quinto punto del Considerato che afferma che le nuove ordinanze “ sono documenti ricognitivi e riepilogativi di una pletora di precedenti provvedimenti contro i quali non è stato proposto ricorso entro i termini prestabiliti “

Ma così non è : nel corso delle corrispondenze, che ci sono state con il Ministero, il Comitato ha smontato una per una tutte le ordinanze addotte dalla Polizia Municipale a giustificazione dei doppi parcheggi su Via Cavour, Via San Lorenzo, Via Verdi Via Torino perché nessuna portava la chiara indicazione della volontà della Polizia Municipale di istituire i parcheggi sopra menzionati (vedi le due relazioni dell'Ispettore del Ministero ) come chiaramente riportano ora le Ordinanze oggetto del rigettato ricorso gerarchico.

Esiste un documento ( che rialleghiamo ), inviato al Ministero, riepilogativo di tutte le attività compiute dalla Amministrazione : Commissioni , delibere, studi di specialisti , Arpal e ordinanze a partire dalla 883/07 ( inizio sperimentazione ) alla 1080/09 ( fine della sperimentazione ) ottenute con quattro differenti accesso agli atti

Il Ministero ha riconosciuto la validità delle nostre argomentazioni ed ha pian piano costretto, con successive richieste sempre maggiormente stringenti, la Polizia Municipale ad emettere le Ordinanze mancanti.

Pertanto non possono essere considerati documenti ricognitivi e riepilogativi di qualcosa che abbiamo dimostrato inesistenti , MA NON SONO NEANCHE IL RIEPILOGO DEL NULLA “ .

Accettare l'assunto che le Ordinanze contestate siano il seguito di qualcos'altro di emesso negli anni precedenti la 883/07 porterebbe a non poter fare ricorso a nessuna ordinanza perché non è stata impugnata la prima ordinanza della storia del Comune di Savona.

> il quarto punto del Considerato che il ricorso risulta privo di censure di legittimità e di merito mentre i provvedimenti appaiono ragionevoli e proporzionati al fine che intendono perseguire.

Ci lascia sbalorditi, un ricorso fatto fuori termini non viene esaminato nel merito pertanto non comprendiamo come il Ministero possa affermare quanto riportato al punto quattro.

Comunque se il ricorso è stato esaminato il Ministero deve convenire che il ricorso è pieno di censure di legittimità e di merito ( il Comandante è privo del supporto politico previsto dall'art. 107 del T.U.E.L per esempio) o dire il perché le censure non sono valide.

Riferendoci invece al “ merito “ il Ricorso evidenzia che quanto ordinato è in contrasto con il Codice della Strada, ed aggiungiamo che : il Comitato ha evidenziato che il Comandante “ ha dato a credere (perdonate il gergo ), a coloro che leggono o hanno letto le ordinanze, che i documenti citati a convalida di quanto ordinato siano effettivamente contenitori di argomentazioni”, ma nessuno di questi contenitori è pieno e coerente con l'argomento trattato.

Prosegue poi il Ministero con l'affermazione che i provvedimenti “ appaiono ragionevoli e proporzionati al fine che intendono perseguire “

Bene non riusciamo a comprendere come il Ministero possa affermare quanto sopra riportato

Sono irragionevoli perché così ordinando hanno creato una strada di interquartire ad una sola corsia e su questa strada c' è il servizio pubblico collettivo ( autobus ) che ha 24 corse all'ora e una sola corsia impedisce in caso di incidente il transito dei mezzi di soccorso.

Pertanto risultano essere sproporzionate ed irragionevoli.

Certamente nel ricorso non abbiamo riallegato tutte le lettere e le contestazioni fatte nel tempo in quanto il Ministero che per sei anni ha trattato la materia era in possesso di tutte le contestazioni fatte tempo per tempo alle innumerevoli ordinanze inviate dalla Polizia Municipale ed il Comitato non ha controbattuto la stessa marea di ordinanze ( sempre le stesse ) che la polizia Municipale ha inviato come controdeduzioni al ricorso.

Invitiamo il Ministero a dirci quale, secondo loro, è una della pletora di ordinanze della Polizia Municipale che riporta l'ordine di mettere i doppi parcheggi sulle Vie Cavour, San Lorenzo, Verdi , Torino.

Solo dopo averla vista e condivisa accetteremo il verdetto e smetteremo di batterci per l'applicazione delle norme o leggi che Tutti devono rispettare.

In allegato riepilogo documentazioni attività Amministrazione.

Savona 28/10/2014

Comitato per la viabilità di Piazza Saffi Villapiana

c/o

Procopio Geom. Giuseppe Via Mignone 2/4

Savona 17100 3357025566 pinpro@inwind.it

giuseppe.procopio-2586@postacertificata.gov.it

 

ORDINANZE

2007

2007-08-17 Istituzione del senso unico di marcia delle vie Cavour-San Lorenzo-Verdi

doppio senso in via Don Bosco ( tra piazza Saffi/via Robatto )

inversione del senso unico in via Venezia nel tratto tra piazza Saffi/via

Robatto il tutto come da planimetria allegata ( 883/07 )

2007-09-11 Modifica dei sensi di marcia in via Oxilia/Pisa Marenco (869/07)

2007-09-18 istituzione di aree adibite al carico/scarico piazza Saffi/Cavour/San

Lorenzo (900/07 )

istituzione zona di sosta riservata a ciclomotori e motocicli

2007-10-16 Istituzione di zona a disco in via San Lorenzo tra via Pisa e via Marenco

2007-11-12 Via Fiume revoca del senso unico ed istituzione del doppio senso tra via

Alessandria e via Verdi ( 1057/07 )

2007-12-08 Nostra mail Contatto con l'URP del Ministero Infrastrutture e Trasporti

2008

2008-01-18 Terzo studio di verifica della situazione viaria dopo la modifica TAU

2008-01-30 Istituzione in via Torino, di zona a sosta regolamentata a tempo, lato

levante tra via Verdi e via Milano ( 184/08 )

2008-01-30 Istituzione di aree per carico e scarico in via Torino dal 127ral 131r.

Istituzione di aree per carico e scarico in via Torino zona intersezione via

Acqui/Amalfi/ via del Carretto P. zza Bologna ( 185/08 )

2008-02-13 Relazione Arpal su via Torino-Piave

2008-02-18 Istituzione area adibita al carico e scarico in via Torino civici122r/126r

(216/08)

2008-02-26 Terza commissione consiliare dichiarazioni di sospensione della

sperimentazione

2008-03-31 Nostra richiesta accesso agli atti e risposta a proposito delle ordinanze per

la istituzione degli stalli di sosta in seguito alla modifica della viabilità di

Villapiana

2008-04-24 Esposto Comitato

2008-05-20 Verbale terza commissione per bretella attraverso il park di via Piave

2008-07-18 Relazione Arpal su via Zunini

2008-10-23 Terza commissione consiliare con l'università ( sonoro ) con relazione

Diptem del Luglio 2008

2008-11-11 Delibera CC approvazione Pim di villapiana

2008-12-18 Richiesta accesso agli atti nostra su tutte le ordinanze per le vie

modificate e risposta che esiste solo la 883

2009

2009-05-28 Istituzione del bollino residenti in tutta villapiana (dove esistono zone

regolamentate a disco ) (975/07 )

2009-06-23 Verbale seduta conferenza dei capi gruppo ritorno alla viabilità

precedente

2009-08-04 Delibera GC approvazione progetto piazza Saffi

2009-12-11 Conferma ordinanza del 17/8/2007 n° 883/07 (1080/09)

2010

2010-03-21 Parere nostri avvocati riguardo la tempestività del ricorso gerarchico

Savona Villapiana " Con D M Prot. n° 368 dell'11/09/2014, a firma di Riccardo Nencini, Il MInistero delle Infrastrutture e Trasporti respinge il ricorso gerarchico da Noi Proposto contro le nuove ordinanze della Polizia Municipale "

Villapiana Motivazioni Ricorso gerarchico avverso ordinanze n° 99/100/101/102

Al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti dg.ss@pec.mit.gov.it

Direzione Generale per la Sicurezza Stradale

Divisione 11

Via G. Caraci 36 00157 Roma

e pc

Sig. Sindaco del Comune di Savona

Corso Italia 19

Savona 17100

All’attenzione dell’ Ing. Mazziotta

Oggetto : Ricorso gerarchico, ai sensi dell'art. 37 CdS D.LGS n° 285/1992 avverso le Ordinanze

n° 99/14 del 30 Gennaio 2014 prot. 5343 ; n° 100/14 del 30 Gennaio 2014 prot. 5344 ; n° 101/14 del 30 Gennaio 2014 prot. 5347 ; n° 102/14 del 30 Gennaio 2014 prot. 5349,

Proposto il 17/03/2014

Con la presente si trasmettono le motivazioni considerato che quanto contenuto nei testi, delle ordinanze, lo abbiamo conosciuto il 13/03/2014 a seguito di accesso agli atti del 5/3/14 e 6/03/14,

(le Ordinanze le abbiamo ritirate a Mano presso gli uffici della Polizia Municipale)

La presentazione e le descrizioni delle ordinanze sembrano fatte ad arte per non permettere a chi legge da lontano di percepire che : le strade in oggetto diventano ad una sola corsia e che gli stalli dei parcheggi sono posti contigui alle strisce pedonali ed i mezzi parcheggiati impediscono la visuale sia ai pedoni che ai conducenti dei veicoli

Le ordinanze in pratica istituiscono su Via Cavour e Via San Lorenzo e Via Verdi parcheggi su entrambi i lati delle strade che diventano a senso unico ad una sola corsia di marcia.

A seguito di ciò la viabilità, che prima era a doppio senso e passava a margine del quartiere, oggi scarica tutto il traffico all'interno del quartiere, ricco di scuole per circa 2000 tra addetti e studenti, e su Via Torino e via Piave , peggiorando la qualità della vita del quartiere stesso e dei fruitori delle strade che collegano il Nord della città con il centro.

Si segnala inoltre che dette strade sono percorse dai mezzi di trasporto collettivo per circa 24 corse ora

Si riscontrano le seguenti violazioni

All’art. 1 comma 2: Principi Generali di cui si riporta uno stralcio....

“Le norme e i provvedimenti attuativi si ispirano al principio della sicurezza stradale, perseguendo gli obiettivi: di ridurre i costi economici, sociali ed ambientali derivanti dal traffico veicolare; di migliorare il livello di qualità della vita dei cittadini anche attraverso una razionale utilizzazione del territorio; di migliorare la fluidità della circolazione.”

All’art. 2 comma 2: Classificazione delle strade, di cui si riporta una stralcio

2. Le strade sono classificate, riguardo alle loro caratteristiche costruttive, tecniche e funzionali, nei seguenti tipi:

A - Autostrade; (1)

B - Strade extraurbane principali; (1)

C - Strade extraurbane secondarie;

D - Strade urbane di scorrimento;

E - Strade urbane di quartiere;

F - Strade locali;

F-bis Itinerari ciclopedonali. (2)

le strade sopra menzionate sono strade di quartiere e pertanto del tipo E

E - Strada urbana di quartiere: strada ad unica carreggiata con almeno due corsie, banchine pavimentate e marciapiedi; per la sosta sono previste aree attrezzate con apposita corsia di manovra, esterna alla carreggiata.”

perciò le strade devono avere almeno due corsie

All’art. 7 comma 1 Regolamentazione della circolazione nei centri abitati di cui si riporta uno stralcio

Art. 7.

Regolamentazione della circolazione nei centri abitati (1)

Comma 1 - Nei centri abitati i comuni possono, con ordinanza del sindaco …........................:

a seguito dell'adozione del T.U.E.L si dice che la parola “Sindaco” si deve leggere “Dirigente”

di seguito si riporta uno stralcio dell'art. 107

Articolo 107
Funzioni e responsabilta' della dirigenza
1. Spetta ai dirigenti la direzione degli uffici e dei servizi secondo i criteri e le norme dettati dagli statuti e dai regolamenti. Questi si uniformano al principio per cui i poteri di indirizzo e di controllo politico-amministrativo spettano agli organi di governo, mentre la gestione amministrativa, finanziaria e tecnica e' attribuita ai dirigenti mediante autonomi poteri di spesa, di organizzazione delle risorse umane, strumentali e di controllo.
2. Spettano ai dirigenti tutti i compiti, compresa l'adozione degli atti e provvedimenti amministrativi che impegnano l'amministrazione verso l'esterno, non ricompresi espressamente dalla legge o dallo statuto tra le funzioni di indirizzo e controllo politico-amministrativo degli organi di governo dell'ente o non rientranti tra le funzioni del segretario o del direttore generale, di cui rispettivamente agli articoli 97 e 108.

in questo caso non sono richiamati nelle ordinanze documenti di indirizzo politico quali delibere di Giunta o di Consiglio che trattino delle strade specifiche ed autorizzino il doppio parcheggio e/o il senso unico

Ora passiamo ad esaminare le pezze giustificative citate nelle ordinanze

il PUT 2003 citato è un documento di pianificazione né ordinativo né autorizzativo, comunque nel piano non sono previste le strade in questione ad una sola corsia né con due file di parcheggi.( sulla destra e sulla sinistra)
Per quanto riguarda il Regolamento Viario (del Comune di Savona ) così dice a proposito della classificazione delle strade:
pag. 9 del Regolamento viario: regolamentazione delle strade di quartiere e di distribuzione interna
Art. 15 funzione della strada art.15/1 sono classificate strade di quartiere ecc …...le strade che realizzano i principali collegamenti all'interno dei quartieri della città.....
art 15/2 laddove la geometria della sezione stradale non corrisponda a quella prevista dalle Direttive Ministeriali prevale per la classificazione il criterio funzionale
Appendice 1 La classificazione funzionale delle strade
….............Strada urbana di quartiere: strada ad unica carreggiata con almeno due corsie, banchine pavimentate e marciapiedi; per la sosta sono previste aree attrezzate con apposita corsia di manovra,esterna alla carreggiata

Lo studio del Diptem e gli studi della Tau sono studi mai approvati con alcuna Delibera , il Terzo studio della Tau prevedeva il ritorno al doppio senso e modifiche alla rotatoria

la Delibera di GC n°270/08 e 228/09 trattano della sola Piazza Saffi

La Delibera CC n° 52/08 ( 11 Novenbre 2008) approva il P.I.M ( Piano integrato della mobilita di Villapiana ) lo stesso piano approvato lascia in dubbio e sotto sperimentazione il senso unico ( vedi Tav 4 del P.I.M già a mano del ministero ) e gerarchizza le strade in questione come “strade interquartiere “ (sia come stato di fatto che di progettazione) ( vedi Tav 2/ 3 )
strade di interquartiere che secondo l'art. 2 comma E (CdS) sono equiparate per caratteristiche alle strade urbane di quartiere vale a dire strade con almeno 2 corsie e parcheggi ubicati in aree attrezzate esterne alla carreggiata con apposite corsie di manovra.
Il P.I.M è un documento che tratta di Progetti già realizzati e di Progetti impossibili e di progetti utili a migliorare la viabilità mai più realizzati
per ammissione dei redattori del P.I.M Lo stesso è uno strumento per il coordinamento delle iniziative, delle proposte e dei progetti a migliorare le condizioni di circolazione e qualità ambientale.
Per chi volesse risentire la registrazione dello svolgimento del Consiglio Comunale può nella seconda parte della registrazione al minuto 23 l'Assessore Di tullio dire che il P.I.m era un documento per ottenere un finanziamento regionale per opere ricomprese nel programma delle opere pubbliche e che si andava ad approvare la sola “ Rotonda di Piazza Saffi “ e che di tutto il resto si sarebbe discusso ancora
Per quanto riguarda tutti gli altri articoli del CdS e del T.U.E.L abbiamo disquisito durante lo svolgimento di tale relazione
Per quanto riguarda gli stalli riservati al carico e scarico si eccepisce che che lasciare un periodo lungo dalle 7 alle 19 o dalle 8 alle 19,30 è in pratica regalare un parcheggio riservato ai commercianti bastano ed avanzano 2 ore al giorno e per il resto le zone vanno disciplinate a tempo per tutti
si fa presente che le strisce per attraversamento pedonale sono segnate a ridosso degli stalli per parcheggi in contrasto con quanto previsto dal regolamento all'articolo 145 che si riporta integralmente
“ Art. 145.

(Art. 40, CdS)

Attraversamenti pedonali.

1. Gli attraversamenti pedonali sono evidenziati sulla carreggiata mediante zebrature con strisce bianche parallele alla direzione di marcia dei veicoli, di lunghezza non inferiore a 2,50 m, sulle strade locali e su quelle urbane di quartiere, e a 4 m, sulle altre strade; la larghezza delle strisce e degli intervalli è di 50 cm (fig. II.434).

2. La larghezza degli attraversamenti pedonali deve essere comunque commisurata al flusso del traffico pedonale.

3. In presenza del segnale fermarsi e dare precedenza l'attraversamento pedonale, se esiste, deve essere tracciato a monte della linea di arresto, lasciando uno spazio libero di almeno 5 m; in tal caso i pedoni devono essere incanalati verso l'attraversamento pedonale mediante opportuni sistemi di protezione (fig. II.435).

4. Sulle strade ove è consentita la sosta, per migliorare la visibilità, da parte dei conducenti, nei confronti dei pedoni che si accingono ad impegnare la carreggiata, gli attraversamenti pedonali possono essere preceduti, nel verso di marcia dei veicoli, da una striscia gialla a zig zag, del tipo di quella di cui all'articolo 151, comma 3, di lunghezza commisurata alla distanza di visibilità. Su tale striscia è vietata la sosta (fig. II.436).
   

rimarchiamo la mancanza di una specifica Ordinanza per Via Torino

in allegato : 2 stralci planimetrici di Villapiana con indicati il percorso dei flussi viarii prima e dopo la modifica della viabilità

Savona 05/05/2014 Comitato per la viabilità di Piazza Saffi Villapiana

c/o

Procopio Geom. Giuseppe Via Mignone 2/4

Savona 17100 3357025566 pinpro@inwind.it

giuseppe.procopio-2586@postacertificata.gov.it

Villapiana Preannuncio di ricorso gerarchico avverso alle Ordinanze n° 99/100/101/102 del 30/01/2014

Al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti RR

Direzione Generale per la Sicurezza Stradale

Divisione 11

Via G. Caraci 36 00157 Roma

e pc

Sig. Sindaco del Comune di Savona

Corso Italia 19

Savona 17100

All’attenzione dell’ Ing. Mazziotta

Oggetto : Ricorso gerarchico ai sensi dell'art. 37 CdS D.LGS n° 285/1992 avverso le Ordinanze sotto descritte

Ordinanza n° 99/14 del 30 Gennaio 2014 prot. 5343 inerente “Disciplina della viabilità nella Via San Lorenzo ( tratto compreso tra Via Cavour -Via Istria )

Ordinanza n° 100/14 del 30 Gennaio 2014 prot. 5344 inerente “Disciplina della viabilità nella Piazza Brennero

Ordinanza n° 101/14 del 30 Gennaio 2014 prot. 5347 inerente “Disciplina della viabilità nella Via Verdi

Ordinanza n° 102/14 del 30 Gennaio 2014 prot. 5349 inerente “Disciplina della viabilità nella Via Cavour

Le sopracitate ordinanze sono state presenti all'Albo Pretorio dal 04 Febbraio al 18 Febbraio del 2014 di cui si allega il report

il ricorso in oggetto sarà motivato successivamente.

In allegato report Albo Pretorio Web.

Cordialmente

Savona 17/03/2014 Comitato per la viabilità di Piazza Saffi Villapiana

c/o

Procopio Geom. Giuseppe Via Mignone 2/4

Savona 17100 3357025566 pinpro@inwind.it

giuseppe.procopio-2586@postacertificata.gov.it

Villapiana Ordinanza del 30/01/2014 della P.M. n° 102 Via Cavour

Villapiana Ordinanza n°101 del 30/01/2014 della P.M. Via verdi

Villapiana Ordinanza n° 100 del 30/01/2014 della P.M. Piazza Brennero

Villapiana Ordinanza n° 99 del 30 Gennaio 2014 della P.M. Via San Lorenzo

Villapiana 11 Febbraio 2014 La Polizia Municipale scrive al Ministero

Villapiana 12/03/2014 " Risposta della Polizia Municipale all'accesso agli atti riferito ad eventuali Ordinanze inviate a Roma "

Villapiana 19/03/2014 " COMUNICATO STAMPA a proposito della lettera del Ministero del 31/01/2014 prot. n° 531 "

Villapiana 09/02/2014 " Il Ministero risponde alla nostra del 22/01/2014 invitando il Comune a emettere ordinanze chiare e come previsto dal Codice della Strada "

Villapiana 08/02/2014 " Nuovo ricorso gerarchico avverso la viabilità di Villapiana "

Villapiana 22/01/2014 " Il comitato scrive al Ministero e al Comune proponendo le proprie osservazioni alla ordinanza n° 1241/13 e la richiesta di applicare quanto previsto dall'art. 5 del CdS "

Villapiana 16/01/2014 "Il Comune il 23/12/2013 dopo 97 giorni risponde al Ministero inviando via mail una serie di delibere di Giunta e due ordinanze"

Villapiana 07/12/2013 " Il Comitato chiede l'applicazione del Provvedimento di Surroga "

Al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

Direzione Generale per la Sicurezza Stradale

Divisione 11

Via G. Caraci 36 00157 Roma

dg.ss@pec.mit.gov.it

All’attenzione dell’ Ing. Mazziotta

Oggetto : Modifica della Viabilità in Piazza Saffi,Villapiana -Esposto del24/04/2008 .

Nuovi stalli per parcheggi su Via Cavour, Via San Lorenzo , Via Verdi, Via Torino

e modifica disposizione degli stalli su Via Fiume, Ordinanze.

Con riferimento alla VS del 16/09/2013 prot. N° 5534 ed alla NS del 05/10/2013

Vi informiamo che abbiamo nel tempo monitorato l'Albo Pretorio del Comune di Savona ed ad oggi non sono state emesse le ordinanze da Voi richieste all'Amministrazione Comunale

Sono passati ben 79 giorni e pensiamo che sia oramai opportuna l'applicazione del provvedimento di diffida di cui all'Art. 5 comma2 del Codice della Strada.

Chiediamo che venga rimesso in pristino stato la situazione dei parcheggi di cui all'oggetto e ricordiamo che Via Cavour e Via San Lorenzo e Via Verdi torneranno ad avere una carreggiata sufficiente per ospitare due corsie.

Queste strade sono percorse dal servizio di trasporto pubblico collettivo.

Se si va a leggere l'Allegato alle direttive per la redazione ,adozione, ed attuazione dei Piani Urbani del traffico; al titolo Collettivo ( riferito al trasporto pubblico) si legge “ specifica attenzione va posta nell'adozione dei relativi sensi unici di marcia, al fine di non ridurre eccessivamente la fascia di influenza integrale( nei due sensi di marcia ) di ciascuna linea di trasporto pubblico i sensi unici contrapposti non devono superare una distanza maggiore di 100 metri.

Mancando Via Cavour e Via San Lorenzo e Via Verdi di un servizio che chiameremo di “ contromano “forzatamente queste Vie devono tornare a doppio senso come è sempre stato

E' tipico della viabilità di Savona l'utilizzo di lunghissimi sensi unici che loro chiamano “circuiti”

Cordialmente

Savona 07/12/2013

 Comitato per la viabilità di Piazza Saffi Villapiana

c/o

Procopio Geom. Giuseppe Via Mignone 2/4

Savona 17100 3357025566 pinpro@inwind.it

giuseppe.procopio-2586@postacertificata.gov.it

Villapiana La Stampa 09/11/2013 "Piazza Saffi, il Ministero chiede ancora spiegazioni "

Villapiana 10/11/2013 " IL comitato ripete al ministero che ordinanze posposte non saneranno il pregresso; rif lettera del 16/09/2013 prot. 5534"

Al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti

Direzione Generale per la Sicurezza Stradale

Divisione 11

Via G. Caraci 36 00157 Roma

dg.ss@pec.mit.gov.it

All’attenzione dell’ Ing. Mazziotta

Oggetto : Modifica della Viabilità in Piazza Saffi,Villapiana -Esposto del24/04/2008 .

Nuovi stalli per parcheggi su Via Cavour, Via San Lorenzo , Via Verdi, Via Torino

e modifica disposizione degli stalli su Via Fiume, Ordinanze.

Con riferimento alla VS del 16/09/2013 prot. N° 5534 desideriamo ribadire quanto già più volte ripetuto : non sono mai state emesse le ordinanze per i parcheggi sulle vie in oggetto.

Anche se il Ministero invita a formalizzare le ordinanze mancanti queste ultime non potranno sanare le violazioni pregresse,

Non potranno essere emesse perché le strade in questione ( trasformate in sensi unici ad una corsia ) per la loro classificazione funzionale sono del tipo “ strade di quartiere” vedi art. 15 del Regolamento viario del Comune di Savona al titolo III “regolamentazione delle strade di quartiere “pag. 10.

Il PIM (Piano integrato mobilità Villapiana approvato con delbera G.C il 5/11/2008. e C.C il 11/11/2008 ) del comune di Savona le classifica strade di interquartiere

Secondo il CdS e lo stesso regolamento viario, le strade devono avere 2 corsie minime e la sosta fuori dalla carreggiata stradale.

Le strade non potranno ospitare due file di parcheggi non essendoci lo spazio per due corsie.

Queste strade sono percorse dal servizio di trasporto pubblico collettivo.

Se si va a leggere l'Allegato alle direttive per la redazione ,adozione, ed attuazione dei Piani Urbani del traffico; al titolo Collettivo ( riferito al trasporto pubblico) si legge che le strade dove transitano i mezzi di trasporto pubblico devono rientrare nella classificazione della viabilità principale” e seguendo si legge “ specifica attenzione va posta nell'adozione dei relativi sensi unici di marcia, al fine di non ridurre eccessivamente la fascia di influenza integrale( nei due sensi di marcia ) di ciascuna linea di trasporto pubblico i sensi unici contrapposti non devono superare una distanza maggiore di 100 metri.

Mancando Via Cavour e Via San Lorenzo e Via Verdi di un servizio che chiameremo di “ contromano “forzatamente queste Vie devono tornare a doppio senso come è sempre stato

Desideriamo rimarcare ancora una volta che tra l'ord. 883/07 Inizio) del 17/08/2007 e l'ord. 1080/09 ( fine ) del 11/12/2009 sono intercorsi 27 mesi di sperimentazione e che il nostro esposto è stato fatto il 24/04/2008

Ci aspettiamo che l'Amministrazione Comunale rimuova la segnaletica verticale ed orizzontale sulle strade in oggetto ripristinando la vecchia viabilità .

Riteniamo che esistano già i presupposti giuridici per l'applicazione del provvedimento di diffida di cui all'Art. 5 comma2 del Codice della Strada.

Cordialmente

Savona 05/10/2013 Comitato per la viabilità di Piazza Saffi Villapiana

c/o

Procopio Geom. Giuseppe Via Mignone 2/4

Savona 17100 3357025566 pinpro@inwind.it

giuseppe.procopio-2586@postacertificata.gov.it